[发明专利]运输在水平位置的加长集装箱的车辆和一个装载和卸载端的组件以及具有这种特征的车辆

说明书

本发明涉及一个诸如载重汽车或挂车的车辆，用于运输在水平位置加长的集装箱，其中集装箱从一个垂直位置被装载或在一个垂直位置被放倒，上述车辆包括：

—一个通过悬挂系统支撑在至少一个车轮上的上部结构；

—一个连接到上述上部结构上的集装箱构架，上述集装箱构架可以围绕一个水平转动轴转动，上述水平转动轴横截于行驶方向延伸，上述集装箱构架可以在一个基本水平的运输位置和一个相对于水平方向具有至少60度到90度角度的装载和/卸载位置之间转动；以及

—用于使上述可互换集装箱沿着上述集装箱构架移动的牵拉装置；

具有上述的车辆，特别是具有挂车形式的车辆是众所周知的，除了从一个垂直位置进行装载和将一个集装箱在一个垂直和与集装箱构架的倾斜装载和/或卸载位置上放倒地特征以外。上述现有技术内容可以参照例如WO95/111543所述。

对于加长形状的可互换集装箱，由于其加长的形状，因此必须被水平运输，然而需要从一个垂直的位置，优选直接从车辆上，被放倒，和/或从一个垂直位置直接被车辆装载。在这个内容中，伸长的集装箱被理解为是一个海运集装箱和所谓的ISO集装箱，以及所谓的货轮集装箱、以及其他类型的集装箱。特别的是，如果这种可互换集装箱具有很长的长度，例如30英尺(大约9米)的标准长度和大约40英尺(大约12米)的标准长度，当使用车辆直接装载和卸载集装箱时，这将导致稳定性的问题，在这个情况下，可以不使用一个分离的提升起重机或其它起重机安装或操控设备。

本发明的目的是提供一种特别适合于装载和卸载位于垂直位置的可互换集装箱的车辆，所述集装箱处于水平位置时被所述车辆在一个不带操控装置的完全自动结构中运输。特别的是，本发明的目的是提供一种能够以稳定的方式进行装载和卸载操作的车辆。

根据本发明，上述的发明目的可以通过一种车辆来实现，该车辆在每个纵向侧还包括至少一个可随意移动的可转动支撑轮，上述支撑轮的转动轴线平行于上述集装箱构架的转动轴，以及上述支撑轮被刚性地连接到上述上部结构上或它们能够被刚性地制造在一起。在本文中，术语“刚性地”或“被刚性地制造在一起”是指支撑轮不通过悬挂或减震系统而被连接到上部结构上。它的优点在于，特别是，通过将支撑轮支撑在一个基底上使它们沿着基底移动来增加车辆的横向稳定性，于是至少使一个车轮组的悬挂系统完全不起作用，和如果适合，也使车轮组本身不起作用。另外，通过将支撑轮连接到车辆的纵向侧来进一步增加车辆的稳定性，这意味着在所述支撑轮之间的轮距(至少)大约等于车辆的宽度。因为这种连接是刚性地”或“被刚性地制造在一起”，所以在支撑轮之间的这个轮距将决定稳定性。在车轮组被悬挂系统支撑的情况下，横向稳定性不是由车轮之间的轮距来确定，而是由在车辆的横截方向上车轮悬挂装置之间的间隔来确定车辆的稳定性。通过使用侧支撑轮，本发明的车辆在装载和卸载位于垂直位置的可互换集装箱的同时可以进一步沿着行驶方向移动。当卸载时，将要卸载的可互换集装箱在其底部横边被放置在底面上之后可以通过驱动车辆将集装箱构架转动到一个倾斜的卸载位置而被推到一个垂直位置。当装载一个位于垂直位置的集装箱时，支撑轮的转动可以使可互换集装箱被拉倒，同时集装箱构架从一个倾斜位置向后被枢转到倾斜较小的位置，例如一个在运输位置和装载和/卸载位置之间的中间位置，在这个中间位置上，牵拉装置能够将可互换集装箱完全或至少进一步牵拉到集装箱构架上。在本发明的设备中，牵拉装置可以具有较轻的结构设计。

在本发明的上下文中，牵拉装置可以被理解为是包括诸如用于将可互换集装箱钩住的钩子和缠绕的绳子以及沿着集装箱构架移动集装箱的传动机构，例如与布置在可互换集装箱下面的导轨相结合。

根据本发明，如果所述支撑轮可以被向内或向外，可伸缩地，沿着车辆的横截方向，相对于车辆横向地推动，和/或支撑轮的轮距大于车辆的宽度，那么可以进一步提供在装载和/或卸载过程中的车辆的横向稳定性。于是应当确保在装载和/或卸载过程中支撑轮的轮距大于车辆的宽度。在支撑轮被固定到车辆上以便它们可以向内或向外移动的情况下，在收缩位置这些车轮可以位于车辆的宽度以内，于是在车辆沿着公路运输的期间支撑轮不会突出于车辆之外。

根据本发明，支撑轮的轮距优选至少为2.5米(普通载重汽车的标准宽度)，更加优选为3米或更长，特别是在支撑轮可以被向内或向外横向移动的情况下。

为了防止车辆的前部载装载可互换集装箱时向上移动，有利的是，根据本发明，如果从车辆的纵向方向观察，上述支撑轮的转动轴线基本上处于与上述转动轴和转动轴之后的相同的位置水平。