[发明专利]运输在水平位置的加长集装箱的车辆和一个装载和卸载端的组件以及具有这种特征的车辆无效
申请号: | 00803278.5 | 申请日: | 2000-01-28 |
公开(公告)号: | CN1338999A | 公开(公告)日: | 2002-03-06 |
发明(设计)人: | 德克·尼金霍斯 | 申请(专利权)人: | N·C·H·液力系统公司 |
主分类号: | B60P1/64 | 分类号: | B60P1/64;B60P1/16 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人: | 刘兴鹏 |
地址: | 荷兰*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 运输 水平 位置 加长 集装箱 车辆 一个 装载 卸载 组件 以及 具有 这种 特征 | ||
1.一个诸如载重汽车或挂车的车辆,用于运输在水平位置加长的集装箱,其中集装箱从一个垂直位置被装载或在一个垂直位置被放倒,上述车辆包括:
—一个通过悬挂系统支撑在至少一个车轮上的上部结构;
—一个连接到上述上部结构上的集装箱构架,上述集装箱构架可以围绕一个水平转动轴转动,上述水平转动轴横截于行驶方向延伸,上述集装箱构架可以在一个基本水平的运输位置和一个相对于水平方向具有至少60度到90度角度的装载和/卸载位置之间转动;以及
—用于使上述可互换集装箱沿着上述集装箱构架移动的牵拉装置;
其特征在于,上述车辆在每个纵向侧还包括至少一个可随意移动的可转动支撑轮,上述支撑轮的转动轴线平行于上述集装箱构架的转动轴,以及上述支撑轮被刚性地连接到上述上部结构上或它们能够被刚性地制造在一起。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述支撑轮可以被向内或向外,可伸缩地,沿着车辆的横截方向,相对于车辆横向地推动。
3.根据权利要求1或2所述的车辆,其特征在于,支撑轮的轮距大于2.5米,优选为3米或更长。
4.根据权利要求1-3所述的车辆,其特征在于,支撑轮的轮距大于车辆的宽度。
5.根据前述权利要求之一所述的车辆,其特征在于,从车辆的纵向方向观察,上述支撑轮的转动轴线基本上处于与上述转动轴和转动轴之后的相同的位置水平。
6.根据前述权利要求之一所述的车辆,其特征在于,上述支撑轮的转动轴线和上述集装箱构架的转动轴基本上处于在另一个之上的位置或者相互重合。
7.根据前述权利要求之一所述的车辆,其特征在于,上述支撑轮位于上述驱动轮之后。
8.根据前述权利要求之一所述的车辆,其特征在于,上述支撑轮分别设置在一个支撑轴之上,上述上部结构具有用于支撑上述支撑轴的支撑轴保持装置,上述支撑轴保持装置的结构使上述支撑轴能够横截于上述车辆的纵向被推进或推出上述支撑轴保持装置,用于安装或拆卸上述支撑轮。
9.用于在水平位置运输加长的集装箱和在垂直的位置装载和放倒集装箱的装载和/或卸载组件,所述组件包括:
—根据权利要求1-8之一所述的车辆;以及
—用于装载和卸载上述可互换集装箱的装载和卸载端,上述装载和卸载端包括一个用于车辆驶上和驶下的驶上驶下平台;
—一个位置比驶上驶下平台低的底面,和上述可互换集装箱可以在垂直突出地位于上述底面上和位于上述驶上驶下平台之上;
—两个平行的、伸长的行驶表面,诸如导轨,其:
—位于在上述驶上驶下平台的位置上方;
—被一个水平距离相互分隔,它们的端部直接朝向上述驶上驶下平台,与上述平台距离一个垂直距离,于是如果适合在所述车辆的支撑轮被横向延伸之后,所述支撑轮能够沿着上述行驶表面转动。
10.根据权利要求9所述的组件,其特征在于,上述底面比上述驶上驶下平台至少低1米。
11.根据权利要求9或10所述的组件,其特征在于,上述底面具有一个用于上述集装箱的直立位置,其距离上述驶上驶下平台一个水平距离,上述水平距离至少等于1米,优选的是至少等于在上述底面和上述驶上驶下平台之间的垂直距离,和其中,上述行驶表面沿着上述驶上驶下方向在上述底面之上或沿着上述底面延伸。
12.根据权利要求11所述的组件,其特征在于,在上述直立位置的面向上述驶上驶下平台的一侧上形成一个倾翻沟槽,上述沟槽横截于上述驶上驶下方向延伸,和上述可互换集装箱能够借助于一个倾翻支撑件被支撑。
13.用于根据权利要求9-12之一所述的组件的装载和/卸载端。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于N·C·H·液力系统公司,未经N·C·H·液力系统公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/00803278.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。