[发明专利]用于减小汽车离合器踏板致动力的装置

权利要求书

1、一种用于减小汽车离合器踏板致动力的装置，其中，离合器致动踏板(2)固定在致动臂(1)的一端，致动臂的另一端设有一连接离合器主油缸(5)的活塞杆(4)的枢轴(3)，致动臂(1)还可绕着位于致动臂的两端之间并固定在车体(未示出)上的枢轴(6)旋转，这样，作用在踏板(2)上的力使设置在致动臂(1)另一端的枢轴(3)动作，从而推压离合器主油缸(5)的活塞杆(4)；其特征在于：主油缸(5)自身可以绕着固定在车体(未示出)支撑架(10)上的至少一个销轴旋转。

2、如权利要求1所述的装置，其特征在于：主油缸(5)绕着固定在支撑架(10)上的两个销轴(9)旋转。

3、如权利要求2所述的装置，其特征在于：两个销轴(9)嵌入支撑架(10)中，并且可以在主油缸(5)的缸体内自由旋转。

4、一种用于减小汽车离合器踏板致动力的装置，其中，离合器致动踏板(2)固定在致动臂(1)的一端，致动臂的另一端设有一连接离合器主油缸(5)的活塞杆(4)的连接装置，该连接装置包括一枢轴(3)，该枢轴与活塞杆(4)的自由端形成一体，致动臂(1)还可绕着位于致动臂的两端之间并固定在车体(未示出)上的枢轴(6)旋转，这样，作用在踏板(2)上的力使设置在致动臂(1)另一端的枢轴(3)动作，从而推压离合器主油缸(5)的活塞杆(4)；其特征在于：连接离合器主油缸(5)的活塞杆(4)的连接装置还包括一导向装置(7，8)，该导向装置和销轴(3)相配合，并限定销轴(3)的运动路径(A)，当驱动踏板(2)时，路径(A)从致动臂(1)的另一端延伸到靠近致动臂(1)的枢轴(6)的一点；主油缸(5)自身可绕固定于车体(未示出)和油缸侧壁上的销轴(9)旋转。

5、如权利要求4所述的装置，其特征在于：该导向装置由导杆(7)和设置在致动臂(1)上的槽(8)构成，导杆(7)的一端可枢转地固定在车体(未示出)上，其另一端可枢转地和枢轴(3)连接；枢轴(3)从槽(8)中穿过，槽(8)从致动臂(1)的另一端延伸到致动臂(1)的枢轴(6)附近的一点。