[发明专利]用于有轨车辆的自动中央联接器或自动中央缓冲联接器的电接触耦合器

说明书

本发明涉及用于有轨车辆的自动中央联接器或自动中央缓冲联接器的电接触耦合器，尤其是用于带保护臂、转动爪和落栓的如AAR型或Janney型牙嵌联接器的或具有两个固定爪和爪栓的如Willison型牙嵌联接器的电接触耦合器(Elektrokontaktkupplung)，它具有一个固定在接头上的并可以沿中心缓冲联接器的纵向导向地纵移的触点座。

人们知道了这样的电缆联接器，即与机械联接器固定连接(DE-PS499955或DE-PS811360)的电缆联接器，通过固定接轴而可向前转动地支承在接头上的电缆联接器(DE-PS927445、DE-PS1034681或DE-PS1021407)，平行于联接器纵轴线地被可移动地固定在机械联接器上的电缆联接器(DE2414381A1、DE-PS1071743或DE-PS1020361)。

从最后一篇文献中知道了具有在接头的上方、旁边或下方接受纵向引导的电缆联接器的结构。原则上，电缆联接器用于传输电能和/或传输信号。

总的来看，电缆联接器通常自动地与自动中央联接器或中央缓冲联接器相连或分开。线路联接器且尤其是电缆联接器的同步连接(Mitkupplung)的前提是，机械联接器是刚性的或制成刚性的系统，即它必须是在两个连接头之间的刚性的且尽可能无间隙的连接接头。

现有技术的机械联接器的接头在前端具有一个沿纵轴线设置的对接平面或平端面，它们抵靠在对应接联接器的对应对接面上。通常在对接面上设置了一个架空线路联接器(Luftleitungskupplung)，如DE2414384A1、DE-PS1020361所示的那样。

对于某些中央缓冲联接器的结构且尤其是牙嵌联接器如AAR型或Janney型结构来说，一种简单且有利的结构和布局被用于要同步连接的线路联接器是很重要的，因为这种结构在连接端上没有沿纵轴线横向的端面或对接面。机械接头在连接过程中也进行横移动，这种移动必须得到补偿。虽然，已经知道了多种具有用于Willison型牙嵌联接器的架空线路联接器的装置或支架(例如从DE1755354C3、DE1750231A1或DE1605205A1中)的方案，但在这种垂直高架式中央缓冲联接器中，通常没有安装架空线路联接器和/或电接触耦合器所需的安装空间或自由空间，或者只能以高昂的技术成本或经济成本并且有困难、有局限地调整解决方案。

对于现有技术的自动中央联接器或自动中央缓冲联接器且尤其是牙嵌联接器来说，本发明的目的是给出一种用于电接触耦合器和架空线路联接器的形成和布置的、经济且成平面结构的解决方案。

通过权利要求1所指出的结构和布局而完成了上述任务。

在从属权利要求中给出了适当的本发明的改进方案。

以下，结合一个实施例来详细说明本发明。

图1是处于未连接位置上的电接触耦合器和支承机构的侧视图。

图2是处于待连接的前移位置上的图1所示的电接触耦合器。

图3是图2所示电接触耦合器的前视图。

发明的实施例

在一个自动中央联接器或自动中央缓冲联接器的接头(未示出)下面，固定了一个支承机构1。固定是通过弹性体2实现的，它实现了接头与支承机构1之间的固定但却是弹性连接。在成平面状的支承机构1的下方，沿联接器对接方向可纵向移动地引导一个电接触耦合器3。电接触耦合器3借助一个车辆滑块4而可纵向移动地被固定住，所述车辆滑块设置在两个对准对接纵向的导向杆5上，所述导向杆被并排固定在支承机构1中。导向滑块4和固定在其上的电接触耦合器3借助两个最好是气动的动力缸6而可以在导向杆3上移动。通过一个杠杆机构7，可以操作一个可水平摆动地固定在触点座8上的防护盖9，其中在导向滑块4的回撤位置防护盖9在触点座8前摆动并且向下转入前移的待连接位置。防护盖9的转动是与导向滑块4的纵向运动连续地进行的。杠杆机构7可以通过一个弹簧10被拉紧。在支承机构1的垂直纵向中心平面内的前端上，设置了一个架空线路联接器12的通口11，所述架空线路联接器设置在连接平面的待连接位置上。

支承机构1成平面结构形状并且具有小于触点座8的高度。支承机构1的高度最好仅约等于电接触耦合器3高度的一半。

为了实现尽可能平坦的且结构紧凑的电接触耦合器3和架空线路联接器12的结构和布局以便安装到上述的AAR型、Janney型(具有保护臂和转动爪和落栓)或Willison型(两个固定爪和一个爪栓)中心缓冲联接器上，架空线路联接器12就象是被一体制在电接触耦合器3的支承机构1中。支承机构1同时节省空间地支承着水平并列设置的动力缸6。