[实用新型]带泵的发动机预热装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车发动机预热器。

通常的带有循环泵的发动机预热器由相对独立的三部分组成：加热腔、泵和电机。此三部分一般是沿电机轴的方向排列的，如ZL99223027.6、ZL98240295.3。此类装置的缺点是电机轴方向的长度比较长，装置的体积比较大，在机动车上安装比较困难。

本实用新型的目的是提供一种带泵的发动机预热器。它的体积比现有的同类装置要小得多，能更简便地安装在机动车上。

本实用新型的目的是这样来实现的：预热器包括加热腔壳、叶轮、轴、转子、转子壳、定子、电热元件等。其中，加热腔壳与转子壳构成的一个密封壳体通过加热腔壳上的进水口和出水口与发动机冷却液相通。加热腔内有电热元件、转子，轴和叶轮。电机定子在加热腔外。叶轮装在轴上，叶轮正对进水口并与壳体的部分内壁形成一离心泵结构。转子在转子壳体内。轴装在转子壳和轴架上。

由于采用上述方案，电机全部或部分在壳体内，装置电机轴方向的长度可以做得很短，装置的体积也可缩小许多，能够非常方便地安装在机动车上。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是带泵的发动机预热装置结构示意图。

图2是带泵的发动机预热装置实施例的结构示意图。

图中，1、进水口2、叶轮3、壳体4、出水口5、电热元件6、电机7、接线盒8、电机定子9、电机转子10、电机轴11、绝缘套

在图2所示的带泵的发动机预热装置实施例中，输入电压AC220V，电热元件(5)为电热管，功率1200W，电机的额定功率20W，电机定子(8)完全密封在塑料绝缘套(11)内，塑料绝缘套(11)固定在壳体(3)上，并与壳体形成一密闭的腔体，电机转子(9)为永磁材料。叶轮(2)装在电机轴(10)上。叶轮(2)正对进水口(1)并与壳体(3)的部分内壁形成一离心泵结构，当电机转子(9)带动叶轮(2)转动时，发动机防冻液被从进水口(1)吸进壳体(3)内，被壳体(3)内的电热元件(5)加热后，由出水口(4)流回发动机。本实施例采用的是可浸在防冻液中的防水永磁电机，在其它实施例中也可在电机轴(10)上安装机械密封。本实施例的出水口(4)在壳体(3)的侧壁上，在其它实施例中，出水口(4)也可在壳体(3)的其它地方，其出口方向不受限制。