[实用新型]四冲程发动机

说明书

本实用新型系相关一种内燃发动机，特别是指一种适用于可携带性(轻便的)工具的四冲程内燃机。

相对地，小型内燃发动机已广为所知并广泛使用于动力工具，如链锯，吹风机，剪切具等，一旦这些工具被人们自然地携带与使用，这些发动机必定有著重量轻，且能够在不同的方位下操作(如斜向或直立)等优点。

以目前来说，为了达到这样的目的，大部分的发动机均是二冲程气冷式发动，因为就重量与尺寸的比例而言，该引擎具有良好的动力，没有复杂的构造，且均可在任何位置或定向发动，后者成立是因为该发动权利用隔膜式(diaphragm-type)汽化器，且发动机的润滑作用以添加润滑油至燃料来完成(一般典型为一燃料与油为40∶1的混合物)。

当二冲程发动机以这样的方式运转时，它们具有一些缺点，其燃料消耗量的速率相对的高，而且其操作噪音值亦非常高，一个非常重要的缺点在于该种发动机的排放值相当高，因为其排出废气中包括相当大量未经使用的燃料。美国加州政府法令近期将形成有效的规定来限制碳氢化合物及一氧化碳的排出量，目前所使用中的大部分或所有的二冲程发动机将无法达到加州规定的标准，可预期地是那些标准也将被其它州或国家所采用。

当然，四冲程内燃机也早已广为所知，而且大体上说来其相较于二冲程发动机排出较少的碳氢化合物及一氧化碳废气，这是事实，因为四冲程内燃机以气阀-一种较为直接的方式交换该排出气体与燃料/空气混合物，另外，四冲程内燃机亦拥有较低的噪音值。

相对地小型四冲程内燃机已经可被利用并使用于一般机械上，如模型或小型飞行器。虽然该发动机相当的小而适用于可携带式工具，也将无法符合要求，因为它们相对的非常复杂而且工作效率低。四冲程引擎一般都在该引擎底端的曲轴箱设有一油箱，以将油输送到活动元件，例如该顶端阀(overhead valves)和该阀门活动机构，这样形式的润滑系统并不适用于所有的位置使用。

另外，美国专利第5176116号案(1993年1月5日)，及美国专利第5213074号案(1993年5月25日)叙述一适用于四冲程引擎的润滑系统，其中，该引擎的一部分元件以汽化器中的润滑油进行润滑，另一部元件以设置于活动元件上的润滑油润滑。当引擎于使用时其元件非常炙热，润滑油是否能提供足够需求的润滑效果，是值得怀疑的。在任何情况下，于农场或花园中使用的机器中，其润滑油于长期的使用下是否能令人满意，仍是可疑的，因为该润滑油将会定期性物的耗尽而需重新填充。这种方式于引擎的使用将是不可行的，如家庭园艺工具。

美国专利案第5241932号案(1993年9月7日)，及美国专利案第5267536号案(1993年12月7日)，叙述一引擎大体上相近于美国专利案第5213047号所叙述的引擎，两专利皆叙述一适用于四冲程引擎的润滑系统，其包含于曲轴箱的油箱与喷洒器的润滑油，美国专利案第5241932号案也强调该“充满了空气的油汽(mist ladened air)”由气化器穿越该导阀管(valve guide tube)移至遮蔽阀，来润滑气阀与摇臂。

美国专利第4708107号案(1987年11月24日)，描述一四冲程引擎包括有一曲轴箱压缩装置，一气化器提供一“易燃性的可运作流体，如空气与气油混合物”至该曲轴箱，且该混合物经泵输送经由一“增压空间或储水槽”，经由一节流阀注入一汽缸进气阀。用来分别控制进气阀及排出阀的一凸轮轴及一凸轮从动部是设置于该增压空间。

本实用新型的目的是针对现有四冲程内燃机存在的润滑系统复杂，致使内燃机构造复杂，且润滑效果差的问题，提供一种不需额外润滑系统，发动机的运作元件由燃料-油-空气混合物润滑，且不需要额外增压器的四冲程内燃机。

本实用新型所述的以气体、燃料及润滑油所组成的可燃性混合物来运转的四冲程内燃机，其包括有：

(a)一发动机壳体结构其包括有一缸体部分及一前导体部分所形成的汽缸和曲轴箱；

(b)一曲轴以可旋转的方式设置于该曲轴箱上，一可来回往复移动的活塞设置于该汽缸上，一个连杆连接该活塞与该曲轴，该汽缸，该前导体，及该活塞以形成一燃烧室；

(c)该发动机更进一步包括有一进气阀，一排气阀及一气阀运动装置，该运动装置与该活塞同步运作，且于该活塞的进气冲程时开启该进气阀，于该活塞的排气冲程时开启该排气阀；

(d)一气化器，引燃由气体、燃料及油气所组成的可燃性混合物；

(e)一导管，连接该曲轴箱与该进气阀；且