[实用新型]节能型风能电动摩托车

说明书

本实用新型涉及摩托车制造领域，是一种把摩托车行驶过程中形成的风力能源和惯性能源转化为电能回收再循环利用的技术。

目前，公知应用中的内燃机摩托车自身装置繁杂，车体重量大，消耗一次性能源比较严重，产生大气污染和噪声污染。电动摩托车普遍装配一组蓄电池，没有电能再生装置，行驶里程有限，中途耗尽电能只能抛锚，电能补充需在停车状态下进行，而且速度慢、耗时长。所有摩托车普遍采用链条传动，传动装置浪费能量，增加车重。摩托车在行驶过程中相对形成风能，时速25公里左右，相当于迎面吹来4级风，时速35公里左右，相当于迎面吹来5级风，时速45公里左右，相当于迎面吹来6级风，时速60公里左右，相当于迎面吹来7级风，时速70公里左右，相当于迎面吹来8级风，时速80公里左右，相当于迎面吹来9级风，时速达到100公里左右，相当于迎面吹来10级风。这些风力是一种能源，现在这种能源只对摩托车产生阻力，却没有得到开发利用。同时摩托车在滑行、减速、刹车或下坡时都产生惯性能量。目前，这种惯性能源同样没有得到开发利用，被白白浪费掉。

本实用新型的目的是：提供一种节能型风能电动摩托车，它不仅能够消除目前内燃机摩托车消耗一次性能源比较严重、产生大气污染和噪声污染的弊端，而且可以有效地回收利用摩托车行驶、滑行、减速、刹车过程中形成的风阻能源和惯性能源，使摩托车具备再生能源和节约能源的功能，解决电动摩托车补充电能必须停车且耗时长、行驶里程短甚至中途耗尽电能只能抛锚的问题，最大限度地延长电动摩托车行驶路程，并取消内燃机、油箱、传动链条等装置，减轻车身自重，最大限度地降低能量消耗。

本实用新型的实现主要包括四种装置。第一种装置是节能型风能电动摩托车的集风导流管道1和涡轮叶片式风力发电装置3。在摩托车前部安装一套内壁呈流线型的嗽叭状集风导流管道1，管道大口朝前，在大口处安装一个空气滤清网2，使迎面风力滤清后集中吹进管道。在导流管道中部，纵向水平安装一台涡轮叶片式风力发电机3，风力发电机的涡轮式叶片在前，流线型发电机机体在后，最大限度地延长叶片长度，增加受风面积。摩托车启动进入行驶状态，迎面吹来的风力，吹动叶片旋转，带动发电机工作产生二次能源，然后流向位于车底的管道出口。第二种装置是节能型风能电动摩托车的由多组蓄电池4构成的能量转换装置。蓄电池4是可方便拆装更换的，已耗尽电能的空载蓄电池4可在中途路边类似加油站的电池更换点更换成统一规格的蓄满电能的蓄电池4，迅速补充动力能源。以由A组、B组、C组共3组蓄电池构成的能量转换装置为例。节能型风能电动摩托车启动之前A组、B组为蓄满电能的蓄电池，C组为空载蓄电池，利用A组所蓄电能驱动摩托车行驶，使风力发电机进入工作状态，产生新的电能向C组空载蓄电池储存。当A组蓄电池电能耗尽，再启动B组蓄电池所储电能驱车行驶，这时C组蓄电池尚未蓄满电能，由风力发电装置产生的电能继续向C组蓄电池输入电能。当B组蓄电池电能消耗到30％-40％时C组蓄电池可以蓄满电能，这时将风力发电装置的电能输出线路转接到已耗尽电能的A组蓄电池上，向A组蓄电池输入电能，B组蓄电池电能耗尽时，A组蓄电池电能能储满一半，这时再启用C组新蓄电能驱车行驶，继续向A组蓄电池输入电能。3组蓄电池循环输出电能、存储电能，使输出电能与存储电能同时进行，不再另耗时间，并可在中途路边类似加油站的电池更换点将耗尽电能的蓄电池随时更换为蓄满电能的统一规格的蓄电池，迅速补充动力，有效地延长节能型风能电动摩托车行驶里程。假如每组蓄电池可驱动节能型风能电动摩托车行驶100公里，3组蓄电池循环使用，消耗A、B两组蓄电池行驶200公里的原储电能就可以行驶更多的路程，安装4组、5组或更多组蓄电池循环使用，效果更好。第三种装置是节能型风能电动摩托车的兼具电动、发电双功能的驱动轮装置5，在摩托车后车轮位置，将电动机装置直接制做成轮轴、轮毂装置，固定轮轴，在车轮内的轮轴上，固定安装电动机线圈，电路从主控板6引出，经过整流器、电压升降器与线圈联接，车轮轮毂内安装电动机的永磁体，接通电源使机体转动，带动驱动轮旋转驱车行驶。电压低时，摩托车慢速行驶，电压升高时，摩托车快速行驶。电压升降情况显示在主控板6显示器上，控制装置可以采用手动控制，也可以采用脚踏控制，在节能型风能电动摩托车滑行减速刹车或遇有下坡路段时，主控板6自动识别情况，自动切断电源输入导线，接通电能输出线路，在惯性作用下轮胎带动电动机体旋转，产生新的电能补充到多组蓄电池中需要补充电能的蓄电池里。第四种装置是安装在驾驶把中间仪表盘处的主控板装置6，主控板6由自动识别、自动显示、自动切换等装置组成，可自动识别、自动显示各组蓄电池的电能存储情况，并根据各组蓄电池电能存储情况自动切换供、蓄电线路，可自动识别摩托车的行驶、滑行、减速、刹车或下坡状态，并根据这些情况自动切换双功能驱动轮的供给电能、输出电能的线路，可自动显示驱动轮转数、行驶速度、输出电压、各种电器件工作状态等情况。