[实用新型]车厢用梯子门

说明书

本实用新型涉及车辆车厢的门结构，具体地说是一种车厢用梯子门。

一般车辆的车厢都设有后门或侧门，而当车厢门离地较高时，例如大型汽车的车厢门、货运火车的侧门，在人员上、下或货物装卸都需要架设梯子或斜板，现有技术中梯子与门扇是分开设置的，梯子需要专门预备，开门架梯、关门撤梯过程繁琐，时间延长，且人工搬梯给使用带来许多不便。

本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种改进的车厢用梯子门，梯子与门扇合一，结构紧凑，门扇开启斜靠于地面，自备梯子即可使用，方便、省时、省力，提高效率，特别适用于箱式银行车等专用车辆。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种车厢用梯子门，该车厢设有门框和门扇，门扇上设有门锁五金件，其特征在于：

该门扇为单扇下开门，在门扇的下沿固接有页板，以铰轴铰接于门框的底框；

在门扇的内表面固接有一倒置的梯子；

门扇连接一启、闭机构，该机构控制门扇的两个极限位置：上极限位置：门扇将门框的洞口关闭，梯子位于门扇的内面；下极限位置，门扇开启露出门框的洞口，门扇向外向下转动至门扇的顶端接触地面，梯子沿门扇3内表面构成通达门框的楼梯。

所述装设于门扇的启、闭机构为活塞液缸/气缸，其构造为：在门扇外侧下沿设有左、右外伸支板，该二支板各有一圆孔且该二圆孔同心，该二圆孔与门扇下沿的铰轴之间有一水平距离而构成力臂，该二圆孔各铰接于一活塞的端部，该活塞装在液缸/气缸中，该液缸/气缸的尾部铰接于支座，该支座固接于车厢的底部，所述液/气缸连接一液/气压回路。

所述装设于门扇的启、闭机构为滑轮、绳索；在门框的顶框两侧各装设一滑轮，通过该滑轮的绳索的一端连结门扇顶部的吊环，另端连接设置于车厢内的牵引装置。

所述牵引装置为电机驱动的绳轮卷筒。

所述牵引装置为人力手拉绳头。

在所述门扇下沿与门框底框的铰轴上套装有钮簧，该钮簧的弹力使门扇趋向关闭位置。

在所述门扇的背面，于梯子两旁设有可拆卸的扶手。

在所述门扇放置于地面的顶部设置有橡皮垫。

本实用新型有以下积极有益的效果：

1．本梯子门的梯子与门扇结合为一体，结构紧凑；

2．本梯子门的门扇开启、梯子即已架好，较梯、门分设另架梯子节省时间，提高工效；

3．本梯子门的启、闭可以使用液、气压的启、闭机构，也可使用绳索牵引的启、闭机构及人力开启，使用方便、省力；

4．本梯子门可应用于汽车、火车等运输车辆，特别适用于箱式流动银行车、运钞车及军事用途的特种车辆。

现结合附图进行说明：

图1是本实用新型一实施例的结构示意图，其启闭机构为液、气压传动，示梯子门关闭状态；

图2是图1的右视图；

图3同图1，示梯子门开启状态；

图4是图2的右视图；

图5示门扇的结构示意图，为正视图；

图6是图5的侧视图；

图7是图5的俯视图；

图8同图1，为另一实施例，其启闭机构为绳索卷筒牵引，示梯子门开启状态；

图9同图8，示启闭机构为人工绳索牵引。

附图编号：

1．车厢            101．车厢地板

2．门框            201．门框下底

3．门扇

301．铰接页板      302．铰轴        303．门扇顶

304．支板          305．圆孔        306．加强筋板

4．梯子            401．扶手

5．液、气油缸

401．活塞          402．支座        503．支架

6．牵引绳索

601．滑轮          602．滑轮        603．电动绳卷筒

604．手拉绳头

7．钮簧             8．地平面        9．门锁

10．橡皮垫

请参照图1、图2、图3、图4，本实用新型是一种车厢用梯子门，该车厢1设有门框2和门扇3，门扇3上设有门锁五金件9；

该门扇3为单扇下开门，在门扇的下沿固接有页板301，以铰轴302铰接于门框2的底框201；

在门扇3的内表面固接有一倒置的梯子4；