[实用新型]飞机安全救生座椅

说明书

本实用新型涉及飞机设备，尤其是涉及一种飞机安全救生座椅。

随着社会的不断进步和发展，航空事业日益兴旺发达，全世界年运输乘客达1亿多人，而每年空难事故却时常发生，空难中乘客因无自救设备生还的可能性非常小，即使生还也会留下终生残废。授权公告号为CN2150147Y的中国专利“飞机安全椅”虽然能起到保护旅客生命安全的作用，但它不适合在平时作为座椅使用，只能在空难发生时作为安全救生装置，且只能安装在飞机上某个特殊位置，为个别人提供逃生机会，而不能为所有乘客提供逃生机会。

本实用新型的目的在于提供一种具有座椅和安全救生装置两种功能、为所有乘客都提供逃生机会、防爆、防震、抗冲击、防火的飞机安全救生座椅。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型包括外壳、托架和座椅底座，座椅底座固定在飞机地板上，特征是外壳由两个两侧面均为平面的半球壳体组成，两个半球壳体的底端铰接连在一起，上端通过带摇柄的合拢器连接，在半球壳体的正面四边均固定有起密封作用的橡皮条，在半球壳体上加工有通气孔，半球壳体内安装有靠背座椅，靠背座椅上设有保险带，靠背座椅的后面放置有降落伞，底下放置有气囊；在半球壳体的侧面外部加工有凸块，紧固板的一端活动安装在托架上，在紧固板上加工有与凸块相配合的凹槽。

在半球壳体的内表面安装有内壳；在半球壳体内的靠背座椅上方安装有电扇和照明灯，电扇和照明灯由电瓶供电；在两个半球壳体的上端两边各安装有一个合拢器，每一个半球壳体内安装有两个靠背座椅；在靠背座椅底下还放置有灭火器。

本实用新型由于设计有两个半球壳体，半球壳体通过合拢器连接，每个半球壳体安装有两个靠背座椅，这样就将飞机座位设计成一个四人为一组合单元的包厢。当飞机安全飞行时，两个半球壳体上端敞开，四位乘客舒适地对座在一起，跟平时一样，当飞机出现紧急情况时，乘客只要将紧固板往上扳，使半球壳体脱离托架，然后用手摇动摇柄，合拢器就会拉动两个半球壳体合拢成一个完全密封的圆柱体，与外界隔绝，这样就能极大地减轻飞机爆炸、燃烧对乘客的危害，确保乘客安全；如飞机在空中爆炸，乘客在躲过爆炸后可以按动降落伞开关，打开降落伞脱离险境。本实用新型还可作为一旦落在野外深山老林中的安全避难所。外壳采用强度高、耐高温的材料制成，内壳则由弹性好的阻燃材料制成。气囊可起防震、供氧、浮球的作用。因此本实用新型能在飞机发生空中爆炸或坠毁事故时起到防爆、防火、防震、抗冲击的作用，为所有乘客提供逃生机会，保护乘客生命安全，可大大减少空难损失。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型包括外壳1、托架19和座椅底座22，座椅底座22固定在飞机地板上。外壳1由两个两侧面10均为平面的半球壳体12组成，在半球壳体12的内表面安装有内壳13，两个半球壳体12的底端铰接连在一起，上端通过两边各安装有一个带摇柄6的合拢器7连接，在半球壳体12的正面9四边均固定有起密封作用的橡皮条8，在半球壳体12上加工有通气孔12，在每个半球壳体12内安装有两个靠背座椅11，靠背座椅11上设有保险带14，靠背座椅11的后面放置有降落伞15，底下放置有气囊20和灭火器21，在半球壳体12内的靠背座椅11上方安装有电扇4和照明灯2，电扇4和照明灯2由电瓶5供电；在半球壳体12的侧面10外部加工有三个处于同一水平线上的凸块18，紧固板16的一端活动安装在托架19上，在紧固板16上加工有与凸块18相配合的凹槽17，紧固板16上的凹槽17与凸块18卡在一起，就能使半球壳体12与托架19牢固地连在一起，防止半球壳体12在平时转动或移动。

当出现紧急情况时，乘客只要先向上扳起紧固板16，使半球壳体12与托架19脱开，然后用手摇动摇柄6，合拢器7就会拉动两个半球壳体12合拢成一个完全密封的圆柱体，与外界隔绝，从而为乘客提供了一次逃避灾难的机会。