[实用新型]四行程引擎

说明书

本实用新型系有关于一种内燃机，尤其是一种适用于手提式机器四行程引擎。小型的内燃发协机是比较有知名度，也比较广泛地使用于一般动力装置，例如：链钜机、吹风机…等等，由于科技不断地进步、技术不断地改良，使这些动力装置演变为由单人操控，因此有必要减轻这些动力装置的重量，而且改良成得以在不同的方向操控(例如：横向或直向)。

到目前为止，几乎所有具有这些功能的引擎都是二行程气冷引擎，就重量各尺寸的比率来说，该种引擎具有较佳的功率，也没有太多复杂的结构，而且可以操控在不同方向上；因为该引擎系使用隔板型化油器于燃料中加入润滑油来使引擎达到润滑的目的(典型的油汽混合比是40∶1)，故可以达到前述二行程气冷引擎的特性。

此种型式的二行程引擎运作过程当中，有一些缺点会渐渐显露出来：燃料的消耗率渐渐增高，运作过程中噪音程度也偏高，更严重的废气物排放程度相当高，因为废气中含有大量的未完全燃烧的燃料在其中；在1995年，美国加州政府严格的管制机汽车排气物，限制排气物中碳化氢和一氧化碳的废气排放，然而，到目前为止，几乎所有的二行程引擎都不符合加州所规定的标准，而且该排气物标准预定很快就会适用在其他州或其他国家中。

四行程引擎当然也是众所周知的引擎，该引擎所排放的废气物中含碳化氢和一氧化碳的量比二行程引擎还少，这是显然可知的，因为四行程引擎使用一个比较正确的方式来交换废气物与未燃烧完全的混合物-利用阀门来交换，况且四行程引擎的噪音程度也较小。

相较之下，小型的四行程引擎较容易购置，而且也已经被拿来使用了，像是在模型或旋转飞机…等，虽然该引擎小到足以适用在手提式工具上，但其效果仍然不是很令人满意，因其结构有相对性的复杂度及容积量小；一般四行程引擎包括一油槽及一油泵，其中油槽设于引擎底部的曲轴箱内，该油泵驱动机油到作动区中，如顶阀和阀门操作机构。但该润滑系统并不适用于所有的位置。

1993年1月5日所申请的U．S．Pat．No．5，176，116美国专利案中描述到手提式四行程引擎润滑系统，其中有些引擎部分系由曲轴箱中的机油所润滑，另一部分系使用动物油涂塞在作动区周围；当引擎使用中温度会不断地上升，该动物油是否能够提供令人满意的润滑度是很令人怀疑的，因为动物油必需定期的清理及再填充，若长期使用在野地或花园中，机器迟早会产生问题，像是在家中的整理花园工具上，该动物油也不是很适用。

本实用新型的目的是针对目前四行程引擎存在的润滑机构比较复杂，且润滑效果不理想的问题，提供一种构造简单，润滑效果好，且燃气燃烧更加充分的四行程引擎。

本实用新型所述的四行程内燃引擎，由燃料、机油及空气所混合面成的易燃性混合物所燃烧，其中：

(a)该四行程引擎的主要结构包括：一引擎本体、一头部及一曲轴箱；

(b)该头部包括一密闭区、一进气阀及设于密闭区内的阀门操纵机构；

(c)前述阀门操纵机构包括至少一汽缸及设于汽缸中反复运作的活塞；

(d)前述结构中，当活塞反复运作时，曲轴箱内的容积随之交替地增加及递减；

(e)前述结构中，该曲轴箱侧边设有进气口及排气口，当曲轴箱内容积增加时，排气阀与进气口结合，使流体得以流入曲轴箱中；

(f)一导管设于排气口和头部之间，连系曲轴箱与密闭区；

(g)易燃性混合物流经进汽门、曲轴箱与阀门密闭区，环绕于曲轴箱、密闭区与阀门操纵机构，同时润滑曲轴箱与阀门操纵机构内的引擎结构。

所述的四行程引擎结构，其中进气阀与排气口相通，当曲轴箱容积增加时，流体得以自曲轴箱流至导管中。

本实用新型所述的四行程引擎，也可以是该引擎由燃料、机油及空气所混合而成的易燃性混合物所燃烧，其中：

(a)该四行程引擎结构包括：一曲轴箱、汽缸及阀门密闭区；

(b)一活塞、一燃烧室及一阀门密闭区，其中活塞设于汽缸中反复运作，使该曲轴箱内的容积随之交替地增加及递减；

(c)曲轴箱内设有进气口及排气口，其中进气口与易燃性混合物的供应区相通；

(d)一阀门操作机构设于阀门密闭区内，包括有一进气阀、一排气阀及一阀门操纵机构，当该进气阀门开启时，密闭区与燃烧室相通，而当该排气阀门开启时，燃烧室与大气相通；

(e)一导管，自排气口连接至密闭区，使混合物得以由曲轴箱流至阀门密闭区；

(f)在引擎运作过程当中，充足量的混合物会流经曲轴箱及阀门密闭区，使该区的阀门操纵机构受到润滑。