[实用新型]四行程引擎无效
| 申请号: | 00233991.9 | 申请日: | 2000-05-10 |
| 公开(公告)号: | CN2416232Y | 公开(公告)日: | 2001-01-24 |
| 发明(设计)人: | 钟荣昌 | 申请(专利权)人: | 正峰工业股份有限公司 |
| 主分类号: | F01M3/00 | 分类号: | F01M3/00 |
| 代理公司: | 北京银龙专利代理有限公司 | 代理人: | 逄京喜 |
| 地址: | 台湾省桃园县平镇*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 行程 引擎 | ||
1.一种四行程引擎,该引擎由燃料、机油及空气所混合而成的易燃性混合物所燃烧,其特征在于:
(a)该四行程引擎的主要结构包括:一引擎本体、一头部及一曲轴箱;
(b)该头部包括一密闭区、一进气阀及设于密闭区内的阀门操纵机构;
(c)前述阀门操纵机构包括至少一汽缸及设于汽缸中反复运作的活塞;
(d)前述结构中,该曲轴箱侧边设有进气口及排气口,当曲轴箱内容积增加时,排气阀与进气口结合,使流体得以流入曲轴箱中;
(e)一导管设于排气中和头部之间,连系曲轴与密闭区;
2.如权利要求1所述的四行程引擎,其特征在于:其中进气阀与排气口相通,当曲轴箱容积增加时,流体得以自曲轴箱流至导管中。
3.一种四行程引擎,其特征在于:该引擎由燃料、机油及空气所混合而成的易燃性混合物所燃烧,其中:
(a)该四行程引擎结构包括:一曲轴箱、汽缸及阀门密闭区;
(b)一活塞、一燃烧室及一阀门密闭区,其中活塞设于汽缸中反复运作,使该曲轴箱内的容积随之交替地增加及递减;
(c)曲轴箱内设有进气口及排气口,其中进气口与易燃性混合物的供应区相通;
(d)一阀门操作机构设于阀门密闭区内,包括有一进气阀、一排气阀及一阀门操纵机构,当该进气阀门开启时,密闭区与燃烧室相通,而当该排气阀门开启时,燃烧室与大气相通;
(e)一导管,自排气口连接至密闭区,使混合物得以由曲轴箱流至阀门密闭区;
4.如权利要求3所述的四行程引擎,其特征在于:其中排气阀设于该进气口,允许混合物单一方向流入曲轴箱中。
5.如权利要求4所述的四行程引擎,其特征在于:其中进气阀设于该排气口,控制混合物单一方自曲轴箱流入导管中。
6.如权利要求5所述的四行程引擎,其特征在于:其中导管为一稳压箱。
7.如权利要求3所述的四行程引擎,其特征在于:其中阀门操纵机构包括一启动工具和一支持工具,该启动工具用以启动燃料进气阀及排气阀,而支持工具用以支持启动工具,该支持工具及启动工具设置于密闭区内与易燃性混合物接触,当引擎运作中时,易燃性混合物流经于两工具周围。
8.如权利要求7所述的四行程引擎,其特征在于:其中包括一转动的曲柄轴及齿轮定时带,该曲柄轴装设于曲轴箱内,该计时带连接于曲轴上,装设有前述的启动工具。
9.一四行程引擎,该引擎由燃料、机油及空气所混合而成的易燃性混合物燃烧,其特征在于:包括:
(a)一曲轴箱、一第一汽缸及一第二汽缸;
(b)一第一活塞及一第二活塞,该第一活塞设于第一汽缸内反复来回运动,该第二活塞设于第二汽缸内反复来回运动,两活塞分别位于第一燃烧室及第二燃烧室内,当运作时,两活塞同时往曲轴箱运动,亦同时远离曲轴箱运动,曲轴箱的内容积因活塞的反复运作而有大小的改变;
(c)第一阀门密闭区及第二阀门密闭区邻近该第一燃烧室及第二燃烧室,该引擎的第一阀门密闭区及第二阀门密闭区分别设有第一阀门操作机构及第二阀门操作机构;
(d)每一个阀门操作机构包括一进气阀及一排气阀;
(e)该曲轴箱中至少设有一进气口及一排气口,可自进气口中导入混合物;
(f)一导管连结起前述的排气口、第一阀密闭区、第二阀密闭区及进气阀,当引擎运作过程中,混合物流经润滑曲轴箱及阀门密闭区。
10.如权利要求9所述的四行程引擎,其特征在于:其中进气口设有止回阀,允许流体单一方向流入曲轴箱。
11.如权利要求9所述的四行程引擎,其特征在于:其中导管为一稳压箱。
12.如权利要求11所述的四行程引擎,其特征在于:其中排气口设有第二止回阀,允许流体单一方向流入曲轴箱中。
13.如权利要求9所述的四行程引擎,其特征在于:其中曲轴箱内包括一转动的曲轴,该曲轴与活塞的相互配合操作运转,构成引擎的各种动力行程循环。
14.如权利要求13所述的四行程引擎,其特征在于:其中该汽缸设于相对位置,而该活塞彼此相对反覆运动。
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