[实用新型]超微型自行轿车无效
申请号: | 00228334.4 | 申请日: | 2000-06-01 |
公开(公告)号: | CN2424096Y | 公开(公告)日: | 2001-03-21 |
发明(设计)人: | 张向阳 | 申请(专利权)人: | 张向阳 |
主分类号: | B62K5/00 | 分类号: | B62K5/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510631 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 微型 自行 轿车 | ||
1、一种超微型自行轿车,由车身(1)、前后各两个车轮(16)(9)、转向装置(2)、驱动装置(4)、制动装置(35)组成,转向装置(2)又由方向盘(3)、方向盘(3)的内轴、连接杆(34)、转向钢绳(10)、转向拉杆(27)、转向臂(26)组成,驱动装置又由踏板(19)、连接臂(20)、棘轮(21)、驱动轴(18)、变速主动链轮组(22)、变速从动链轮组(31)、差速器(17)组成,其特征在于:设在车身(1)驾驶室前端的方向盘(3)内轴与连接杆(34)通过调节螺丝(36)固定连接,连接杆(34)与车身(1)相铰接,与后半轴(29)固定连接的转向臂(26)与转向拉杆(27)相铰接,转向拉杆(27)与连接杆(34)通过转向钢绳(10)连接,转向钢绳(10)穿入两端固定在车身(1)上的软管(37)内,使其可以在软管(37)内进行柔性传动;安装在车身(1)前端的驱动轴(18)装有变速主动链轮组(22)、两棘轮(21),左右踏板(19)分别与固定在两棘轮(21)外圈上的连接臂(20)相铰接,设在车身(1)中部的从动轴(30)上设有变速从动链轮组(31),变速主动链轮组(22)与变速从动链轮组(31)之间、从动轴(30)上的大链轮(11)与差速器(17)之间为链连接。
2、根据权利要求1所述的超微型自行轿车,其特征在于:该车采用了前轮驱动、后轮转向的方式,驱动装置(4)安装在两前轮(16)之间,差速器(17)安装在前轴(33)上,方向盘(3)通过连接杆(34)、转向钢绳(10),拉动左右转向臂(26)带动后半轴(29)控制两后轮(9)的转向。
3、根据权利要求1或2所述的超微型自行轿车,其特征在于:驱动轴(18)上两棘轮(21)内侧各安装了左右杠杆(38),杠杆(38)的两端各有一凸出部位(39),两杠杆(38)处于同一平面且为固定连接,左右连接臂(20)及杠杆(38)均安装了回位弹簧(40),回位弹簧(40)与车身(1)为固定连接。
4、根据权利要求1或2或3所述的超微型自行轿车,其特征在于:驱动装置(4)上设有增速装置(8),增速装置(8)由增速主轴(24)和装在其上面的大齿轮(12)、棘轮(13)、与棘轮(13)外圈固定连接的增速摇杆(7)、中间轴(23)、安装在中间轴(23)上的中间齿轮(14)和中间链轮(15)、设在差速器(17)上的增速棘轮(32)组成,大齿轮(12)与中间齿轮(14)相啮合,中间链轮(15)与增速棘轮(32)之间为链连接。
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