[实用新型]机动车档位锁定装置

说明书

本实用新型涉及一种用于机动车的辅助装置，特别是一种用于机动车排档上的档位锁定装置。

现有的汽车的变速器操作杆上均没有设置档位检测装置和锁定装置，这样一来，当汽车在启动过程中，如果操作杆所在的位置不在空档，就很容易烧毁启动电机，大大缩短了变速器的使用寿命，甚至导致车辆的误动作而造成严重损失。

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、操作方便和使用可靠的机动车档位锁定装置，它可以防止汽车的误动作，延长变速器的使用寿命。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有变速器操作杆，其特征在于：它还包括有控制电路，固于车体的支撑架上设置有电磁铁，支撑架上与电磁铁的衔铁相对应的位置上设置有空档检测开关，与变速器操作杆固连的空档定位板上设置有与衔铁相对应的空档定位孔，支撑架上开有与空档检测开关的按钮相对应的孔洞。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

1．结构简单、操作方便和使用可靠；

2．当车辆处于静止状态而发动机又在工作时，因变速器操作杆被锁死而不必担心他人将变速器操作杆挂入其它档位上；

3．停车后只有在空档位置才能发动车辆，防止在启动时误挂档位而损坏启动电机；

4．可以与汽车防盗器联合使用，遥控启动汽车，而不必担心车辆向前冲或倒退，避免不必要的损失；同时可提前将车内空调打开，保证人进入车内时感觉温度适宜。

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电路原理图。

图中：1．变速器操作杆；2．支撑架；3．电磁铁；4．衔铁；5．空档检测开关；6．空档定位板；7．空档定位孔；8．按钮；9．孔洞；10．启动开关；11．应急开关；12．控制继电器；13．手刹连动开关；14．常开触点；15．启动电机；16．发光二极管。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括有变速器操作杆1，其特征在于：它还包括有控制电路，固于车体的支撑架2上设置有电磁铁3，支撑架2上与电磁铁3的衔铁4相对应的位置上设置有空档检测开关5，与变速器操作杆1固连的空档定位板6上设置有与衔铁4相对应的空档定位孔7，支撑架2上开有与空档检测开关5的按钮8相对应的孔洞9。

如图2所示，控制电路是由启动开关10、电磁铁3、空档检测开关5、应急开关11和控制继电器12组成，与电源正极连接的启动开关10的ON端与应急开关11串联后与两电磁铁3的一端连接，两电磁铁3并联再与手刹连动开关13相串联后与电源负极连接，两空档检测开关5和控制继电器12的线圈彼此串联后，一端与应急开关11的一端连接，另一端与电源负极连接，控制继电器12的常开触点14一端与启动开关10的STAR端连接，另一端与启动电机15连接。

本实用新型的工作原理是这样的：当车辆处于停车状态时，启动开关10处于OFF位置，或手刹未解除，手刹连动开关13闭合，电磁铁3未通电，衔铁4不动，两空档检测开关5断开，控制继电器12不通电，常开触点14断开，致使车辆无法启动。当启动开关10处于ON位置时，手刹处于拉起状态仍未解除，手刹连动开关13闭合，电磁铁3通电，如果变速器处于空档位置，电磁铁3的衔铁4能从空档定位板6上的空档定位孔7伸出，经孔洞9抵于空档检测开关5的按钮8上，使空档检测开关5闭合，控制继电器12通电，控制继电器12的常开触点14闭合，此时，车辆可以启动；如果变速器不在空档位置，电磁铁3的衔铁4因空档定位板6的阻隔而不能触动空档检测开关5，空档检测开关5仍处于断开状态，控制继电器12因未通电而使其常开触点14处于断开状态，致使车辆不能启动。当车辆启动后，因电磁铁3的衔铁4穿过空档定位板6上的空档定位孔7而使得空档定位板6不能移动，从而锁定了变速器的操作杆1，使其不能操作；只有将手刹放下而处于解除时，手刹连动开关13断开，电磁铁3断电，衔铁4收回，变速器操作杆1恢复正常的操作状态，车辆方可移动；应急开关11通常处于闭合状态，对于在坡上停车而需要启动汽车时，可以通过应急开关11切断电磁铁3电路，使变速器操作杆1恢复正常的操作状态。

如图2所示，为了便于观察变速器操作杆1是否处于空档位置，控制继电器12的线圈所在支路上串接有发光二极管16。当操作杆1处于空档位置时，发光二极管16因通电而发光，否则，发光二极管不发光。