[实用新型]滑板车改进结构

说明书

本实用新型是有关一种滑板车。滑板车把手折收、开启时，可迅速定位；迅速稳固锁定，以及方便刹车，确保使用安全的滑板车改进结构。

现有的滑板车结构，如图1、图2、图3所示，由一连结座100、一结合架200、栓轴300、一定位杆400、一弹簧500、一钩部600、一控制把手700、一车体800、一后轮盖900及一把手1000所组成：组合时以一开设有弧形槽轨1001、定位槽1002及栓轴孔的连结座100，配合结合架200，以栓轴300相联结，并做为旋转轴心；同时设有一定位杆400、以一弹簧500两端钩于前述栓轴300、定位杆400上，由一连接带动钩部600的控制把手700，拉动定位杆400，使其嵌入或脱离定位槽1002，达到折收、开启滑板车把手1000，并加以定位的功能，但其在使用时不免有下列缺点：

1．由于滑板车把手，通过弹簧的拉力，使定位杆嵌入定位槽加以定位，而该定位杆的结构是可活动的，在使用时易因路面颠簸造成震动而脱离定位槽，造成极大的危险。

2．滑板车把手的固定，是以可移动的单点支撑，在高速运动时，极易松动，形成极大的潜在危险。

3．滑板车刹车，是通过使用者脚踏地面的磨檫力使车体停止，或以踏踩可动式的后轮盖磨擦后轮进行刹车，过于习惯脚踏车、机车刹车方式的一般人，使用上较不顺手。

本实用新型的目的旨在提供一种滑板车改进结构。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型至少包括：一连结座、一结合架、一栓轴、一滑动杆、一固定杆及一车体、一后轮盖、一滑板车把手及一刹车把车等所组成：其中滑动杆上适当位置设有定位凸轮，一端设有定位把手，且于适当位置设一弹簧；固定杆一端可连接套设有固定把手的固定栓；组合时以栓轴连结连结座与结合架，并作为旋转中心；固定杆装设于连结座上固定杆槽孔处，并穿过结合架的固定杆孔；滑动杆装于滑动杆孔，将定位凸轮嵌入连结座的定位槽，并固定弹簧的一端于结合架的适当位置；达到转动定位把手，即可使定位凸轮脱离定位槽，进行折收、开启滑板车把手的动作，且当滑板车把手到达定位时，通过弹簧的回复力，即可带动定位凸轮转动，嵌入连结座的定位槽，迅速、正确的定位，此为本实用新型的主要目的。

依本实用新型的此种滑板车改进结构，其固定杆，通过固定把手的转动，即可快速的锁固或松开连结座与结合架，达到滑板车把手在需要折收或开启时，方便松开连结座与结合架；而滑板车把手移动到定位时，能迅速的加以锁固，确保使用的安全，此为本实用新型的另一目的。

依本实用新型的此种滑板车改进结构，其后轮盖设计为可动式，并装设刹车结构、连接一刹车线，刹车线另一端连接一刹车把手，形成一可脚踏、也可手动的刹车系统，方便使用并增进安全，此为本实用新型的又一目的。

至于本实用新型的详细构造，运用原理与产生的功效则参照下列依图示的说明，即可达到完全的了解：

图1为现有的滑板车结构组合平面图。

图2为现有的滑板车把手收折结构平面前视图。

图3为现有的滑板车把手收折结构平面侧视图。

图4为本实用新型一较佳具体实施例的立体分解图。

图5为本实用新型一较佳具体实施例的立体组合图。

图6为本实用新型一较佳具体实施例的折收动作平面示图。

图7为本实用新型一较佳具体实施例的固定把手固定时立体示图。

图8为本实用新型一较佳具体实施例的固定把手松开时立体示图。

图9为本实用新型另一较佳具体实施例的组合平面示图。

图10为本实用新型另一较佳具体实施例的刹车结构部分立体组合图。

参照附图结合实施例，对本实用新型作详细描述。

图1、图2、图3为现有的滑板车把手收折结构组合平面图，其结构及使用上的缺点以如前述，在此不再重复叙述。