[实用新型]轮胎拆卸装置

说明书

本实用新型属于一种汽车维修设备。

随着工农业生产和交通运输业的飞速发展，各种用途的汽车数量也随之迅速增加。汽车维修业也应运兴盛，城乡到处可看到汽车维修部门，其中修补或更换轮胎，是汽车维修工作中的重要环节。修补或更换轮胎，要将轮胎从轮毂上拆下来，目前拆卸轮胎主要是手工拆卸，不仅费工、费时，劳动强度大，而且有时还会擦伤操作工人的手指。

本实用新型的目的，是提供一种可快速拆卸轮胎的轮胎拆卸装置。

本实用新型的目的，是通过如下技术方案来实现，即：

轮胎拆卸装置，包括平台、垫板组件、压爪机构、压爪起吊机构和气动控制机构。

压爪机构，包括压爪支架、多个压爪组件和底置气缸。压爪支架，由带中心孔的支板和与支板固定连接的多个压爪支承梁构成，每二个压爪支承梁之间的夹角相同。压爪组件，包括多个压爪，上弧梁、下弧梁。多个压爪的两端分别与上弧梁和下弧梁固定连接。在下弧梁上套装有多个套筒滚子。压爪组件的数目与压爪支承梁的数目相同。压爪与其相对应的压爪支承梁通过铰链连接。底置气缸的活塞杆的上端穿过支板的中心孔后，通过销钉定位。平台有直径大于轮胎轮毂的内孔。平台的下方，平行地设置有气缸固定板，气缸固定板通过多个支杆与平台固定连接。气缸固定板有中心孔。底置气缸的上端凸台插入气缸固定板的中心孔，并与气缸固定板固定连接。

压爪起吊机构，包括二个定滑轮、滑轮支承杆、竖支管，牵引绳和气缸。竖支管的下端固定在平台上，滑轮支承杆横向设置在竖支管的上方，并通过多个支杆与竖直管连接。二个定滑轮装设在滑轮支承杆两端的滑轮支轴上。气缸的上端面固定在平台的下端面上，气缸的活塞杆穿过平台上的活塞杆通孔插入竖支管内，并与牵绳的一端固定连接，牵绳的另一端经二个定滑轮与压爪支架固定连接。

垫板组件，包括二个垫板和二个气缸。二个垫板有半圆形凹槽，二个垫板对接后形成的圆孔的内径小于轮毂的下端外径。二个半环形垫板设置在平台上。二个气缸分别横向固定在平台下端面上，二个气缸的活塞杆的前端分别与一竖支板固定连接，二个竖支板的上端面分别与二个垫板固定连接。

在上述的平台上可设置二个导轨，二个半环形垫板的两端，分别插入二个导轨的滑槽内，可沿滑槽左、右移动。

气动控制机构按设定的程序控制四个气缸工作，完成轮胎的拆卸，气动控制机构为已有技术故不祥述。

在上述的竖支管的上端套装且固定一带横支板的加固套管。在加固套管的横支板上固定有二个竖支杆，二个竖支杆的上端与滑轮支承杆固定连接。在加固套管的侧壁上固定一斜支杆，斜支杆的上端与滑轮支承杆固定连接。

上述的底置气缸，也可设置在支板上，为顶置气缸。

在上述的平台上可固定一凸块。在二个半环形垫板的前、后端分别固定有前支杆和后板手，前支杆与凸块通过销轴联结，形成钳式垫板。

使用时，将待拆卸轮胎放置在平台上，轮毂的下端面座置于二个半环形垫板上。压爪前端套筒滚子压在挡圈上。底置气缸或顶置气缸启动，使压爪向下挤压轮胎37、拆下挡圈38，此时二个半环形垫板被与之相对应的气缸向外拉离轮毂36，与此同时底置或顶置气缸的活塞杆向下推压轮毂，使其离开轮胎，从平台上的中心孔落下。然后拨下底置气缸上的销钉，驱动牵绳的气缸启动，将压爪吊离，取出轮胎。

上述的各气缸，均可采用液压缸。使用上述的钳式垫板，可省去推动垫板移动的二个气缸，以降低装置的成本。上述的压爪吊起机构也可省去，用手工操作。

本实用新型结构简单、拆卸轮胎速度快，可减轻拆卸轮胎的工人的体力劳动，并可避免操作人员在卸轮胎时划伤手指。本实用新型可在各汽车维修点使用。

图1是本实用新型的一种实施例的使用状态示意图，图2是垫板、导轨、平台装置示意图，图3是钳式垫板结构示意图，图4是压爪组件结构示意图，图5是图4的A——A视图。下面结合附图对本实用新型作进一步说明。