[实用新型]汽车轮胎报警器

说明书

本实用新型涉及一种报警器，特别是涉及一种装设于汽车轮胎上的欠压或超压报警器。

随着工业、农业、商业、建筑业等的发展，极大地促进了交通事业的发展，道路上奔驰的汽车的数量迅速增加，各种载重汽车更是其中的娇娇者。然而，汽车在行驶中，轮胎漏气是经常发生的故障，如果不及时发现，继续行驰，轻者轮胎被损坏，重者会造成翻车事故，会给生命和财产造成不可估量的损失。特别是在高速公路上，车速快、车辆密集，一旦车辆轮胎出故障而突然减速或突然因轮胎破碎而停车，会造成追尾，甚至导致多辆车连续碰撞恶性车祸发生。为安全行车汽车司机，尤其是长途汽车司机要经常停车检查轮胎看其是否漏气。为消除汽车司机们的后顾之忧，市场上曾出现过多种轮胎报警器，如指针式、气门帽式、红外或超声波式报警器，但安装不方便，繁琐、抗干扰能力差，易误报，容易丢失和被破坏。因此，没能得到推广应用。

本实用新型的目的，是针对上述问题提供一种结构简单、安装和使用方便，报警准确、造价低的汽车轮胎报警器。

本实用新型的目的，是通过下述技术方案来实现的，即：

汽车轮胎报警器，包括发射器和接收器，接收器装设在驾驶室内，发射器装设在轮胎的轮毂上。发射器是本实用新型的特征部分。

发射器包括壳体、二个波纹管、二个导气管、二个弹簧、二个动触头、二个高压胶管和信号发射控制电路。二个波纹管分别固定在一个托板上，且与托板气密性连接。二个导气管的一端分别穿过托板插入二个波纹管内，其另一端分别装上气门导管后与带顶针的气门帽联结。二个带顶针的气门帽分别与二个高压胶管上的气门咀接头联结，二个高压胶管的另一端分别联结有气门帽接头。二个波纹管上分别固定有动触头。二个波纹管装设在壳体内，托板固定在壳体上，二个弹簧的一端分别抵顶在二个波纹管上，另一端分别抵顶在壳体上。固定在二个波纹管上的动触头上、下移动时，可分别与对应的欠压开关或超压开关接触。信号发射控制电路包括编码电路、发射电路和控制电路。编码电路包括集成电路ICPT2262，电阻R₃-R₁₁，二极管D₁-D₄。发射电路包括三极管G₁、G₂，电阻R₁、R₂，电容C₁、C₂和线圈L₁、L₂。控制电路包括欠压开关K₁、K₂，超压开关K₃、K₄，发光二极管D₅和拆卸开关K₅。发光二极管D₅为工作指示灯。电源为12V电池。

信号发射控制电路的元器件装设在电路板上，电路板固定在壳体内。

在上述的壳体内，可开设二个波纹管室、二个气门导管通孔和电池室，二个波纹管室分别有开口与电池室连通。二个动触头可分别固定在二个环片上，且与环片为一整体结构，所述的导气管为毛细管。所述的托板为电路板，二个欠压开关、拆卸开关和发光二极管D₅装设在该电路板上，即装设在托板上。二个带动触头的环片分别套装在二个波纹管的前端。二个波纹管室内分别装入一个弹簧，二个波纹管分别装入二个波纹管室内，抵顶在弹簧上，发光二极管D₅，插入壳体上的发光二极管通孔。托板固定在壳体上，二个毛细管分别装上气门导管后分别从二个气门导管通孔伸出壳体外。二个超压开关分别固定在另一块电路板上，并分别位于二个波纹管室的开口处，二个动触头可分别与对应的欠压开关或超压开关接触。电池装设在电池室内。

在二个波纹管室的底壁上可分别设置弹簧压盖，该弹簧压盖的上端与弹簧接触。二个调整螺丝分别伸入二个波纹管室内，并分别抵顶在二个弹簧压盖上。

汽车轮胎报警器的工作原理：