[实用新型]滑板车之折叠收合装置

说明书

本实用新型系为滑板车之折叠收合装置。

现有之滑板车结构如图1所示：主要是由把手竖管1，外管3，前叉支架7，前叉8，后车轮11，后车轮12，滑板底板10，刹车板13，折叠装置14组成，其功能仍有如下缺失：

(1)把手升、降调位不易定位及不同身高人不易调节。

(2)折叠装置设在滑板底板上，因折叠装置有多处凸出物及折叠装置由2片构成。由此，凸出物在脚踏板不够安全及折叠体积受限置。

(3)把手操作方向可360°转向，易发生误操作及操作不安全。

(4)刹车板不易刹车，其脚踏受力点与刹车板磨擦车轮之磨擦点相同，如此作用力相同较费力。

本实用新型为克服上述如图1之滑板车结构之使用缺失，提供一种容量调节高度、方便折叠的滑板车之折叠收合新装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：本实用新型主要由握手竖管，束夹仔，外管，前叉管，滑板底板，前车轮，后车轮，刹车板等所构成。握手竖管穿入束夹仔、外管、前叉支架，再滑动穿入前叉管，于外管和前叉管之间有一折叠连接机构，折叠连接机构上端固定在外管上，下端活动连接在前叉管上。

本实用新型的折叠连接机构可以由上固定板、下滑动板、左右滑动杆构成，上固定板固定在外管上，左右滑动杆与前叉上的固定轴为支点活动连接。上固定板设有用来引导外管升降的大孔，及用来固定左右滑动杆的两小孔，及用来固定上固定板与左右滑动杆的定位螺丝。

本实用新型的下滑动板设有大孔固定外管成为一体，起松紧折叠作用的松紧快拆插入前叉；并有引导左右滑动杆升降的左右两孔，前叉支架设有可缩短前管之长度及可缩短升降滑动板的沉头凹孔。左右滑动杆用来连接前叉与上固定板为一体及引导下滑动板升降，滑动底板与前叉支架焊接为一体，前叉支架设有一穿孔在折叠收合时把手竖管可插入穿孔内。前叉、上固定板，下滑动板，左右滑动杆及前叉连成一体。

本实用新型的把手竖管设有凸起之伸缩定位削及单弹扣；外管设有一凹槽与把手竖管中之定位销起滑轨之作用；外管设有长方孔与把手竖管中之弹簧扣起定位，长方孔隙下方有一用于调节适合身高中等之人使用的长方孔。束夹仔设有把手竖管拉上时起极限定点作用的定点螺丝，外管下端设有方便折叠定位的阶梯状。

本实用新型的上固定板下端有一安全固定圈，其上设有用来在折叠过程中快拆锁紧不够及末锁紧时不发生安全事故之作用的安全固定块及弹簧。

本实用新型在於把手竖管设有定位削，外管设有凹槽，束夹仔设有定点螺丝，形成足以控制把手架定位使用收合升降之全新结构；把手竖管设有单弹扣，外管设有两个长方孔及把手竖管可下降到前叉上方，形成足以满足不同身高人之调节使用及快速方便定位之全新结构；上固定板、外管、下滑动板、左右滑动杆、前叉及前叉支架组成，足以提供快速方便折叠限置360°方向转动，防止急速转弯造成倒下及有效地缩小折叠体积，更为折叠结构设计在前叉上给使用者确保安全之全新结构，在上固定板与下滑动板中间设有安全固定圈及安全固定块可在折叠收合操作中防止快拆锁紧不够及末锁紧时或误操作的出现，造成事故之全新结构；前叉支架设有一穿孔，可在收折时把手竖管伸入穿孔内，提供提行固定及缩短收折距离及体积之全新结构；刹车板在刹车受力点与轴承之间设有凸槽，凸槽在刹车时与后车轮磨擦，足以使两受力点分开根据杠杆原理，足以可在刹车时达到轻易刹车之目的，从而也省力之全新结构。

本实用新型与现有技术相比具有上下高度调节、收合折叠方便等优点。

本实用新型的附图说明如下：

图1为现有滑板车结构示意图。

图2A、2B为本实用新型的主视、侧视结构示意图。

图3A、3B、3C为本实用新型折叠收合步骤操作顺序结构示意图。

图4A、4B、4C为本实用新型打开步骤操作顺序结构示意图。

图5、图6、图7、图8、图9为本实用新型分解示意图。