[实用新型]一种摩托车自动换档变速传动的装置

说明书

本实用新型涉及一种摩托车自动换档变速传动的装置，尤其是一种由离心块式滚柱超越离合器、太阳齿轮、行星齿轮、行星架、齿圈、轴承组成的自动换档变速传动的装置。

目前坐式摩托车所使用的V带传动无级变速装置虽然结构简单，造价低，但因为它的传动效率低，加速性能差，造成摩托车的油耗过高，浪费能源，也严重污染环境。而当今市场上骑式摩托车还未有适用的自动换档装置。

本实用新型旨在提供一种结构简单，体积小、造价低、加速性能好，传动效率高，油耗低的摩托车自动换档变速传动装置。

本实用新型采用的技术方案是：由离心块式滚柱超越离合器来实现各速度档的离合换档。它的离心块式滚柱超越离合器的内星轮的左右端面分别安装有转动环，转动环的外面有盖板、盖板通过螺钉或铆钉固定在内星轮上。转动环上有拨动销柱斜槽，圆柱销轴环槽，滚柱轴孔。内星轮与滚柱之间的工作面与外环所组成的楔角内有滚柱，滚柱两端的轴分别套入转动环相应的滚柱轴孔内。内星轮的外边有按120°匀布的三块离心块，离心块的一端有圆柱销轴孔，圆柱销轴穿过圆柱销轴孔插入两端盖板的相应孔内。离心块的另一端有拨动销柱，拨动销柱穿越离心块的拨动销柱孔插入转动环相应的斜槽内。离心块的尾部紧压着弹簧，弹簧的另一端顶在内星轮的支撑块上。离合器的外环的两端分别与轴承盖板相焊接。轴承盖板通过轴承安装在内星轮空心轴上。空档、一档离心块式滚柱超越离合器的内星轮与滚柱之间的工作面与外环所组成的楔角方向与内星轮旋转方向为相反方向。二档、三档的离心块式滚柱超越离合器的内星轮与滚柱之间的工作面与外环所组成的楔角方向与内星轮的旋转方向为相同方向。一档太阳齿空心轴用螺钉固定在外壳上。离心块式滚柱超越离合器的左端轴承盖板与一档齿圈之间用花键相连接或焊接。一档齿圈套入一档离心块式滚柱超越离合器的内星轮内，用花键与内星轮相连接。一档离心块式滚柱超越离合器的外环底盘套在行星架的转动轴上，用花键与行星架转动轴相连接，外环的外缘有与同步带相齿合的齿槽。二档齿圈与该档的离心块式滚柱超越离合器外环的底盘用花键连接或焊接，离合器的内星轮用螺钉固定在该档行星架上。二档离心块式滚柱超越离合器的外环的外缘有与同步带相齿合的齿槽。空档离心块式滚柱超越离合器的内星轮空心轴的一端通过内齿与发动机曲轴相齿合。它的各变速档太阳齿也可以安装在同一固定轴上，一档行星架与二档齿圈相连接，二档行星架与三档齿圈相连接，二档、三档离心块式滚柱超越离合器的内星轮通过螺钉或铆钉固定在各档的行星架

很高转速才能传递发动机的转矩，加速性能差，造成油耗高的缺点。取消了原摩托车离心变速结构，用离心块式滚柱超越离合器来实现自动换档变速。使换档迅捷平稳，油耗明显降低。使用同步带传动取代原摩托车的V带传动，提高传动效率。同轴传动结构的自动换档变速装置可以应用于骑式摩托车上。

下面结合本实用新型的实施例进一步详细说明：

图(1)是本实用新型的第一个实施例结构原理图。

图(2)是本实用新型另一实施例结构原理图。

图(3)是图(1)、图(2)实施例的空档、一档离心块式滚柱超越离合器的结构图。

图(4)是图(1)、图(2)实施例的二档、三档离心块式滚柱超越离合器结构图。

一、空档

在图(1)所示的实施例结构原理中，变速传动装置是一种太阳齿固定，齿圈为主动件，行星架为被动件的减速传动结构，使用同步带来实现远距离平行轴传动。发动机的转速是通过曲轴(7)带动与其内齿合的空档离心块式滚柱超越离合器的内星轮(8)的空心轴(6)旋转，由于内星轮与空心轴之间用花键连接，以及安装在内星轮两端面的转动环(9)(10)，转动环外面的盖板(4)(5)，与转动环相连接的滚柱(11)，拨动销柱(43)，与两端盖板(4)(5)相连的离心块圆柱销轴(40)，安装在内星轮外边的离心块(37)，以及内星轮与离心块之间的弹簧(38)组成一旋转体。发动机处于台速状态时离心块的离心力不能克服弹簧(38)的压力，离心块不能向外运动。由于内星轮与滚柱之间的工作面与外环(2)所组成的楔角内的滚柱(11)两轴端分别套入转动环相应轴孔(45)内，它的左右移动受转动环(9)(10)控制，而转动环的斜槽(42)套入离心块的拨动销柱(43)，所以转动环受离心块的控制。台速时，滚柱(11)与外环(2)处于分离状态，也就是离心块式滚柱超越离合器不传递发动机转矩。

二、起步