[发明专利]伸缩式桅杆的矮型提升安装装置

说明书

本发明涉及车载式气动伸缩式桅杆，更具体来说，涉及伸缩式桅杆结构的安装装置。

本发明特别适用于设置电气装置、特别是公用照明装置时使用的气动伸缩式桅杆的机动车辆上的安装装置，并将针对这种安装装置进行描述。但是，本发明具有更为广泛的应用，可以用作任何类型的轻型管状伸缩式桅杆结构的车载安装装置，无论所述结构是气动、液压或机械式驱动的，也无论其是否载运电气装置或其它装置。

本受让人原有的涉及伸缩式桅杆的各种特征的美国专利在本说明书中用作参考，这些专利的一部是：

授予Featherstone等人的、1983年11月8日批准的、题为“气动倾斜伸缩式桅杆结构”的美国专利第4,413,451号；

授予Featherstone等人的、1996年11月12日批准的、题为“气动伸缩式桅杆”的美国专利第5,572,837号；以及

授予Hulse等人的、1998年4月28日批准的、题为“气动伸缩式桅杆”的美国专利第4,743,635号。

上述专利在本说明书中用作参考，因而本专业技术人员公知的伸缩式桅杆的结构及应用的细节在本说明书中无需赘述。上述专利本身并不构成或包括本发明。

气动的伸缩式桅杆在本专业领域中是公知的，它们一般可安装在机动车辆如应急车辆或公用车辆的顶部。在上述应用中，桅杆一般用于将电气装置特别是灯具安装在车辆上方的位置上，其作用是在车辆上方立即照亮大片区域，以便在灯光下进行应急工作，例如在事故现场或在暴风雨后由公用工程队进行。气动伸缩式桅杆在上述情形中特别有利，这是由于它们重量轻、在缩回位置上结构紧凑，以及一般具有充分的、打开的、无障碍的杆段，使电线可从中穿过，穿过伸缩式的管状的杆段，以便控制电气装置或灯具。

伸缩式桅杆当在车辆上处于储存、缩回的位置时一般处于水平位置。桅杆结构一般转至竖直位置，在该位置上各杆段从相邻杆段伸出而使桅杆结构伸长。但是，如美国专利第5,572,837号所述，存在需要将桅杆抬起至与水平成某一角度的紧急情况，这种情况比竖直位置较为少见。另外，也存在某些应用场合，需要将桅杆移至车辆侧部，然后升起。

一般用于将桅杆固定在机动车辆上的安装装置通常包括一个底板，该底板固定在车辆上，从底板上竖直伸出一对横向间隔开来的支承板，在支承板之间安装最低的杆段。靠近最低杆段底部固定的一根枢轴或一对短轴装在轴的支承板内。各种提升机构已经用来使伸缩式桅杆结构绕枢轴从水平位置向竖直位置转动。所有这些提升机构从构思上说是很好的，并可很好地使伸缩式桅杆结构定位。但是，现有技术的提升机构并不能实现本发明的目的。在美国专利第5,572,837号中，一个连接于转轴的齿带曲轴与在支承轴一侧的齿条齿轮驱动装置配合工作，将桅杆结构转至任何需要的竖直角度。其缺点是具有暴露的齿条驱动装置，转动位置会产生比某些车辆应用场合需要的高的竖直安装装置。

美国专利第5,743,635号利用机械驱动杆机构来避免美国专利第5,572,837号中的暴露的齿条机构，但是与美国专利第5,572,837号一样将枢轴设置在最下杆段的中央。这样会导致伸缩式桅杆结构具有一个水平的储存位置，该位置在竖直方向上与车顶间隔开来，高于其它方式可能实现的位置。

在美国专利第4,413,451号中，短轴安装在相对于最低杆段的纵向中心侧向偏置的轴线上。但是采用于液压致动器，中间联杆装置在短轴曲柄和液压缸致动杆之间，这并非是一种特别有利的布置。

本受让人在商业上用于桅杆结构的一种极为坚固、完美的提升装置示意地表示在图1A和1B中。如图所示，最低杆段1上固定着枢轴2，该枢轴可绕一根与最低杆段1的纵向中心线3横向间隔开来的轴线转动。在最低杆段1底端安装有提升托架5，该托架固定在最低杆段1的底部上，一个用销装在提升托架5底部的驱动杆6将桅杆结构从水平位置转至由例如美国专利第5,743,635号中所示的角度限制开关设定的竖直位置，虽然提升托架设置在轴支承板之间形成一种提升装置，这种提升装置(不象美国专利第5,572,837号和第4,413,451号那样)在提升机构上并不产生任何弯矩，但是，致动器必须设置在最低杆段1下面，从而产生一种较高的提升座，其高度由标号E标识，其高于某些车辆应用场合可能需要的高度。