[发明专利]带有为压盘散热的叶轮风扇部件的摩擦离合器

说明书

本发明涉及摩擦离合器领域，尤其涉及带有离合器散热部件的摩擦离合器。

已知的摩擦离合器在汽车发动机的飞轮和相关变速箱之间提供能释放的扭转连接。离合器重复的接合和分离循环使离合器主动盘的摩擦材料发生磨损。如果离合器过分打滑，或者滥用，就会在离合器内产生不希望的大量热。这些热将不利地影响离合器的接合特性，从而增加了摩擦材料的磨损。压盘内的过量热积累会导致离合器性能的恶化。最好由离合器吸收并散出过量的热。一些离合器压盘具有散热片以促进压盘内的散热。然而，在有些情况下，散热片不足以迅速地散热。散热片也不能充分地减少压盘内的热分布变化来减少热应力的产生。

摩擦材料的上述磨损也是个有关的问题。随着摩擦材料的磨损，弹簧直接或间接作用在压盘上的离合器压紧载荷趋于降低。通常离合器备有调整机构以补偿摩擦材料的磨损和伴随而来的压紧载荷的损失。但是，调整机构，尤其是某些类型的自动调整机构，会占据压盘上的散热片的位置或与其干涉。因此，离合器通常配备散热片或者自动调整机构，而不是两个同时配备。

本发明提供一种为离合器压盘散热的装置，其不仅有效地为压盘散热，而且能容纳自动调整机构。

另外还提供一种在压盘上的部件，其为压盘的散热比散热片更有效。

汽车的摩擦离合器包括离合器盖、压盘、偏压件和调整机构。调整机构包括第一环形凸轮、第二环形凸轮和扭转弹簧及壳体组件。离合器盖有一旋转轴线。压盘联接到离合器盖上，与之一起绕轴线旋转。压盘有一个基本垂直于轴线的摩擦接合面。该压盘在与摩擦接合面相对的一侧有多个自压盘延伸出来的冷却叶片。这些冷却叶片位于轴线的第一径向距离。偏压件位于离合器盖和压盘之间，将压盘偏压向压盘接合的位置。调整机构绕轴线对中，并位于距离轴线的第一径向距离的位置。调整机构可操作地位于偏压件和压盘之间。第一环形凸轮可旋转地相对压盘固定。第二环形凸轮相对第一环形凸轮可旋转。两个凸轮有多个相互接合的凸轮面，其形状设计成第二凸轮相对第一凸轮沿顺行方向的旋转能增加调整机构的高度。扭转弹簧和壳体组件可操作地位于第一环形凸轮和第二环形凸轮之间，包括一个扭转弹簧和一个壳体。壳体容纳扭转弹簧。壳体有一个法兰。法兰位于压盘叶片的上方，从而限定径向延伸的气流通道。压盘和壳体一起限定一个叶轮风扇，其迫使空气随着压盘绕轴线的旋转而径向向外经过压盘。

离合器压盘包括一个环形压盘体、一个摩擦接合面、多个冷却叶片和多个平台面。环形压盘体的中心位于旋转轴线上。摩擦接合面基本垂直于轴线。多个冷却叶片在与摩擦接合面相反的一侧从压盘轴向延伸，并从位于离轴线第一径向距离的内顶端径向向外延伸。冷却叶片与压盘体形成一体。平台面位于冷却叶片上面并与压盘体有一定轴向距离。

本发明的离合器提供了一种冷却离合器压盘的装置，其即能有效地为压盘散热，又能容纳自动调整机构。

所述压盘提供了一种部件，其比散热片更有效地为压盘散热。

图1是离合器的侧剖视图。

图2是图1所示离合器压盘沿箭头2的端视图。

图3是离合器沿图2中箭头3所示方向的破断面视图。

图4是离合器沿图2中箭头4所示方向的破断面视图。

图5是离合器沿图2中箭头5所示方向的破断面视图。

图6是压盘和扭转弹簧及壳体组件的破断面立体图。

图7是压盘和离合器盖之间连接的破断面视图。

图1所示为汽车用摩擦离合器10。离合器10绕轴线12旋转。飞轮14可旋转地固定在汽车发动机(未示出)的曲轴上。中心位于轴线12的主动盘16具有花键套，其可滑动地与花键输入轴18接合。主动盘16夹在飞轮14和压盘20之间。主动盘16有摩擦件22，该摩擦件在离合器10处于接合状态时与飞轮接合面24以及压盘接合面26接合。压盘20包括在环形压盘体27的大部分内，环形压盘体的另一侧上是接合面26。

离合器盖28位于压盘上方，并固定在飞轮14上。多个狭条30在盖28和径向延伸的压盘20法兰31之间周向延伸，如图7所示。狭条30可旋转地将压盘20固定到离合器盖28上，而允许压盘20相对盖28轴向移动。