[发明专利]一种高层建筑空中消防救援装置无效

专利信息
申请号: 00113490.6 申请日: 2000-06-09
公开(公告)号: CN1327864A 公开(公告)日: 2001-12-26
发明(设计)人: 胡孟牛 申请(专利权)人: 胡孟牛
主分类号: A62B1/02 分类号: A62B1/02
代理公司: 株洲市长江专利事务所 代理人: 王法男,丁旭
地址: 412000*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 高层建筑 空中 消防 救援 装置
【说明书】:

发明属于一种建筑物的消防设施,特别是一种适用于高层建筑空中消防装置。

风涌云起的高层建筑在给人类带来物质文明的繁华标志的同时,也给消防工作带来很大的困难,一旦高楼发生火灾,电梯、楼梯间通道往往被大火烧坏或隔断,传统的消防设备象云梯等,只能是可望不可及,很难有效开展高空的消防和救援工作,只能靠消防队员从外墙攀爬,这既费时间,操作也很不方便,不能有效地开展救援和灭火工作,同时也很不安全,造成消防队员很大伤亡。结果往往是造成群死群伤事件的发生,大楼被烧毁。另外高层建筑外墙的清洁和维修工作,也是当前各高楼管理中一个很棘手的问题。传统的办法是雇请专业的高楼清沽公司,这需花费一笔很大的费用,同时也不安全,作业时间也很长。

本发明的目的在于提供一种适用于高楼火灾发生时刻,能及时、方便、安全地疏散高层房屋中的被困人员,而平时又可进行高楼外的清洁维修工作的高层建筑空中消防装置。

为达到以上目的采用了以下技术方案:

这种高层建筑空中消防装置包括主机1,吊篮2,吊臂3,拉杆4,吊索5,齿轮对14,吊索转筒16,主杆21和控制电路。

所述主机1是一个经下部行走轴轮组合7与地面固定导轨6相触接、并沿导轨滑行的一个舱体:在该舱体的一侧设有一与附加平衡导轨11相抵接的侧向平衡滑轮10;所述的行走轴轮组合7通过与其主轴连接的一下设水平向杆件上的一组平衡轮9,使行走轴轮组合7与导轨6呈锁合卡接状态;所述主机1的舱体内固装着带减速器的行程电机92,其减速器输出端通过齿轮对14与行走轴轮组合7的主轴相连;此外,在所述主机1的舱体内还固装着控制吊篮2升降的升降电机93及其附带的减速器和液压制动器;其减速器的输出轴与吊索转筒16的转轴相连。

所述主机1一侧为一竖直于安装平面的主杆21,并通过拉杆4与吊臂3连接,控制吊篮升降的吊索5一端固定于吊臂3顶端,另一端则绕过与之相配的吊钩20以及定动滑轮组合盘绕于吊索转筒16上;同时所述吊臂3的另一端通过一轴套与主杆21套接,吊臂3的中间部位设有一转轴垂向设置、且带有减速器的吊臂行走电机91,该吊臂行走电机91经减速器输出轴轴端的齿轮与其下方机架顶部的一块设有弧形齿槽的导轨板8相啮合。

由于本发明的高层建筑空中消防装置具有可伸缩的吊臂,可以升降的吊篮以及铺设在沿高层建筑顶四周的导轨,使吊篮可以方便地到达指定位置,安全地进行消防和清洁活动。

以下结合附图和实施例对本发明作进一步描述:

图1为本发明结构示意图:

图2主机机架上导轨板示意图:

图3为另一实施例吊臂示意图;

图4为本实施例的控制电路原理图。

如图所示,包括主机1,吊篮2,吊臂3,拉杆4,吊索5,齿轮对14,吊索转筒16、主杆21和控制电路:所述主机1是一个经下部行走轴轮组合7与地面固定导轨6相触接、并沿导轨滑行的一个舱体:在该舱体的一侧设有一与附加平衡导轨11相抵接的侧向平衡滑轮10;所述的行走轴轮组合7通过与其主轴连接的一下设水平向杆件上的一组平衡轮9,使行走轴轮组合7与导轨6呈现锁合卡接状态;所述主机1的舱体内固装着带减速器的行程电机92,其减速器输出端通过齿轮对14与行走轴轮组合7的主轴相连;此外,在所述主机1的舱体内还固装着控制吊篮2升降的升降电机93及其附带内减速器和液压制动器;其减速器的输出轴与吊索转筒16的转轴相连。

所述主机1一侧为一竖直于安装平面的主杆21,并通过拉杆4与吊臂3连接,控制吊篮升降的吊索5一端固定于吊臂3的顶端,另一端则绕过与之相配的吊钩20以及定动滑轮组合盘绕于吊索转筒16上;同时所述吊臂3的另一端通过一轴套与主杆21套接,吊臂3的中间部位设有一转轴垂向设置、且带有减速器的吊臂行走电机91,该吊臂行走电机91经减带器输出轴端的齿轮与其下方机架顶部一块设有弧形齿槽的导轨板8相啮合。

图4为本实施例的控制电路原理图。如图所示:包括值班室控制电路40,开关电路50,墒体布线电路60,吊篮控制电路70,行程开关电路80和电机电路90,其中:

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