[发明专利]一种新型发动机

说明书

本发明涉及一种发动机。

现有的发动机一般都采用活塞来回振动作为动力，这种发动机零部件多，结构复杂，制造麻烦，体积大，由振动引起的噪音大，且存在气体燃烧不清等问题。

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单，体积较小的无活塞式发动机。

本发明是以下列形式实现的：

本发明包括气缸和气缸密封盖，气缸带有加油装置、进气装置、点火装置，在气缸内有一凸轮与一凹轮，凸轮的凸轮轴连接一齿轮，凹轮的凹轮轴连接另一同等直径的齿轮，两个齿轮相啮合，凸轮的凸部与凹轮的凹部相匹配，凹凸轮处于相切位置。

本发明的气缸下部还有一排气孔，排气孔为常开状态。

本发明凸轮转动时，由凸轮轴、两齿轮、凹轮轴带动凹轮的转动，凹凸轮转动使凹轮与凸轮形成一越来越大的空间，当燃烧气体被吸进，点火后，气体膨胀，推动凸轮向一边旋转，并带动凹轮旋转，由于凹凸轮由齿轮定位配合，使凹凸轮永远以相同的速度、相反方向旋转，在旋转过程中，凸轮的凸部与凹轮的凹部相吻合，不会相撞，从而实现了无活塞产生动力。

本发明在气缸下部的常开的排气孔可以不断将燃烧气体排出。

本发明由于采用了凹凸轮及齿轮的特殊位置关系，使气体燃烧膨胀产生压力从而带动凹凸轮不停地转动，实现了无活塞产生持续动力，不但减少了活塞式发动机的众多的零部件，消除了活塞振动带来的巨大噪音，而且由于气体燃烧时间长，动力加压时间也较长，功力增加；本发明加工方便，体积较小。

附图1为本发明主视图(剖视)。

附图2为本发明俯视图(剖视)。

附图3为本发明后视图。

实施例一

下面结合附图对本发明实施例做一详细阐述。

如图所示，本发明包括一气缸(1)、气缸密封盖(15)，气缸(1)带有一进气装置(7)、点火装置(8)、加油装置(9)，在气缸(1)内有一凸轮(2)、一凹轮(5)，凸轮(2)的凸轮轴(3)连接一齿轮(11)，凹轮(5)的凹轮轴(6)连接另一同等直径齿轮(12)，齿轮(11)与齿轮(12)相啮合，凸轮(2)的凸部与凹轮(5)的凹部相匹配，凸轮(2)与凹轮(5)处于相切位置。

本发明的气缸(1)下部还有一常开排气孔(4)，齿轮(11)、(12)由轴承(13)固定在外壳(14)上。

本发明在凸轮(2)转动时，由凸轮轴(3)带动齿轮(11)，齿轮(11)带动齿轮(12)转动，齿轮(12)通过凹轮轴(6)带动凹轮(5)转动，凹轮转动使凹轮(5)与凸轮(2)间形成一越来越大的气路空间(10)，当燃烧气体被吸进，点火后，气体膨胀，推动凸轮(2)向一边旋转，并带动凹轮(5)旋转，由于凸轮的凸部与凹轮的凹部相吻合，使凹凸轮永远以相同的速度、相反的方向旋转，从而实现了无活塞产生动力。

本发明在凸轮旋转至气缸下部时，气路空间(10)内的气体由排气孔(4)排出。

实施例二

本发明在一个气缸内也可以配备几个凸轮与一个凹轮相配合，每个凸轮的凸轮轴连接各自的齿轮，它们都可与连接凹轮的齿轮相啮合，这样，在一个凸轮系统产生故障时，就可以启动另外的凸轮产生动力。

实施例三

本发明也可以在凸轮轴与凹轮轴上纵向连接多个凸轮与凹轮，相配合的凸轮与凹轮设置在同一气缸内，形成同轴多缸发动机系统。