[发明专利]汽车拴固装置

说明书

本发明涉及一种在船上、在集装箱中或其它场合用于对汽车进行拴固的装置。

当汽车作为被运输货物时，在运输过程中需要可靠的拴固，以克服运输途中的各种惯性力，防止汽车发生移动造成损伤，保证汽车安全。

现有的汽车拴固技术，多是用绳索或铁丝等材料一端拴固车身，另一端拴固在装载车辆的物体上，这种办法有时会造成车身的损伤，同时拴固操作过程复杂，费工费时。另一种较常用的拴固技术是用两端带钩的压紧带，将钩钩在运车物体的地板上，压紧带包围在车轮的外缘上，用压紧带一端的收紧装置收紧压紧带，从而将车轮压紧在地板上，达到拴固汽车的目的。这种方法的特点是通过车轮与地板的压紧产生的摩擦力，来防止汽车在运动中因惯性力产生的移动。其缺点是因为汽车的重心高于地板表面，汽车受惯性作用时，不仅有一个平行于运动方向的惯性力，同时还有一个转动力矩，压紧带压紧车轮产生的摩擦力和压紧带本身都不能克服这个转动力矩，因而汽车仍然会发生前后方向的窜动，从而可能使汽车受到意外的损伤。

本发明的目的是提供一种汽车栓固装置，该装置可固定在运载汽车的物体的地板上，利用该装置可十分方便、牢靠地对汽车进行栓固，有效地防止车辆因惯性引起的移动；该装置灵活可调、操作简单；通过调整，可使该装置与车轮外缘良好配合。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：一种汽车拴固装置，包括底板及底板固定栓；其特征在于，在所述底板上设有可沿该底板横向滑动并可固定于该底板上的中间滑块；在所述中间滑块上设有可沿该中间滑块纵向滑动并可固定于该中间滑块4上的支承滑块；在所述支承滑块上设有角度和高度可调的车轮支承块。

如上所述的本发明汽车栓固装置，其底板可通过固定栓固定在运载汽车的物体的地板上；通过滑动底板上的中间滑块和支承滑块，可纵向或横向调整栓固装置的支承位置，使部置在支承滑块上的支承块与车轮外缘良好配合。汽车在运输过程中产生的各种惯性力传给栓固装置并通过固定栓传给地板。一辆车使用四套此种拴固装置，可有效地防止车辆因惯性引起的移动。本发明栓固装置还可配合传统的压紧带对车轮进一步固定，并可结合该装置通过适当方式使压紧带的效果更佳。

下面通过附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为采用本发明拴固装置拴固汽车的一个实例的示意图；

图2为图1的右视图；

图3为本发明拴固装置一个典型实施例的主视图；

图4为图3拴固装置的俯视图；

图5为图4中A-A剖视图；

图6为图4中B-B剖视图；

图7为图4中C-C剖视图；

图8为图4中I部放大图；

图9为图8中D-D剖视图。

如图1、图2、图3和图4所示，本发明汽车拴固装置包括底板1及底板固定栓22；在底板1上设有可沿底板1横向滑动并可固定于底板1上的中间滑块4；在中间滑块4上设有可沿中间滑块4纵向滑动并可固定于中间滑块4上的支承滑块8；在支承滑块8上设有角度和高度可调的车轮支承块14。

如图4、图5和图6所示，本实施例中，中间滑块4的前、后两端位于焊接于底板1上的滑道2、3内；在滑道2、3上及中间滑块4和底板1的对应部位均开有固定孔24，其中底板1的孔带螺纹；另设有前端带螺纹的栓钉21穿过滑道2、3及中间滑块4的孔24与底板1的螺纹孔连接。这样可固定中间滑块4并防止栓钉21从孔24中掉出。改变中间滑块4与滑道2、3的配合孔的位置，可实现中间滑块4的滑动和固定。支承滑块8的左、右两端位于焊接于所述中间滑块4上的滑道5、6内，并以同样的方式与中间滑块4相连接，实现支承滑块8的滑动和固定。

如图5所示，本实施例中，车轮支承块14连接于支承机构37中；支承机构37包括销轴12、前支撑杆13、后支撑杆18、销轴15、连杆19和限位挡20；销轴12位于支承滑块8的前端；前支撑杆13下端与销轴12铰链连接；销轴15分别与前支撑杆13的上端、支承块14的后侧、后支撑杆18的上端铰链连接；前支撑杆13和后支撑杆18各为相互平行的两件；连杆19的两端与后支撑杆18的下端焊成一体并支承于所述限位挡20上部的卡槽20’中；限位挡20焊接在支承滑块8上。支承块14可绕销轴15转动，以适应不同半径的车轮，使支承块14与车轮外缘良好贴合，调整连杆19在限位挡20上的位置，可微调支承块14与车轮的相对位置。