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[发明专利]一种针对控制参数的燃料电池系统功率优化方法-CN202210299410.5有效
发明人：李先允;冯瀚飞 -专利权人：南京工程学院
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明公开一种针对控制参数的燃料电池系统功率优化方法，涉及燃料电池性能优化领域。该燃料电池系统功率优化方法通过建立基于燃料电池系统控制参数的阴阳极气体模型和单片电池电压模型，得到燃料电池输出功率目标函数和空压机功率目标函数；依据燃料电池系统安全性能、水管理系统和热交换设备的功耗设置控制参数的约束条件；采用非支配排序的遗传算法迭代优化电池输出功率目标函数和空压机功率目标函数，将控制参数作为非支配排序的遗传算法的输入，保证燃料电池输出功率最大的同时空压机功率最小，输出最优的控制参数。本发明燃料电池系统功率优化方法在提高燃料电池输出功率的同时降低空压机功率，且具有较高的稳定性。
一种针对控制参数燃料电池系统功率优化方法

[发明专利]燃料电池工作参数控制方法、用电设备和电子设备-CN202311182247.5在审
发明人：麦建明 -专利权人：上海氢晨新能源科技有限公司
申请日： 2023-09-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本申请属于燃料电池技术领域，针对燃料电池运行过程中，需要将工作参数控制在合理范围内的问题，本申请提供了燃料电池工作参数控制方法、用电设备和电子设备。该方法用于对燃料电池所输出工作参数进行持续调控，所述持续调控的过程中包括多个调控周期，分别将各个调控周期作为本调控周期，该方法包括：确定本调控周期的瞬时特性曲线；根据所述瞬时特性曲线，确定燃料电池在本调控周期所输出的工作参数。因此通过该控制方法，能够确定出燃料电池在本调控周期所输出的工作参数，从而最终实现对燃料电池所输出工作参数的持续控制。
燃料电池工作参数控制方法用电设备电子设备

[发明专利]用于运行燃料单池系统的方法以及燃料单池系统-CN202310369392.8在审
发明人： M·卡雷;S·厄格尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行燃料单池系统(10)的方法，该燃料单池系统具有至少一个燃料单池(12)、尤其固体氧化物燃料单池以及至少一个风扇单元(14)，该风扇单元至少设置用于，为燃料单池(12)输送气体、尤其空气。提出了，在至少一个燃料单池(12)的运行期间，在至少一个调节步骤(28)中至少根据燃料单池(12)前方的气体的输入端温度和/或至少根据燃料单池(12)后方的气体的废气温度来预控制对风扇单元(14)的调节、尤其风扇单元(14)的转速和/或风扇驱动频率。
用于运行燃料系统方法以及

[发明专利]一种氢燃料电池单电池电压均衡方法-CN202310788467.6在审
发明人：李红信;郭柳;张成平;王领 -专利权人：雄川氢能科技（广州）有限责任公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料电池单电池电压均衡方法，属于氢燃料电池领域。该方法包括：S1、将电堆中的所有电池划分为多组，每组电池分别设置传感器组；S2、实时采集电堆的单电池电压，并根据单电池电压评估单电池电压均衡性；若单电池电压均衡性不合格，进入步骤S3；S3、获取传感器组传输的异常电压位置的环境参数并判断环境参数是否存在异常；若环境参数存在异常则进入步骤S4，若环境参数不存在异常则进入步骤S5；S4、调整环境参数，在环境参数恢复正常后返回步骤S2；S5、将环境参数作为闭环PID控制器的控制对象进行动态调节，然后返回步骤S2。本发明实现了电池系统的实时均衡，从而使系统的管理更加便捷，并节约了成本。
一种燃料电池电池电压均衡方法

[发明专利]燃料电池发动机的变载控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202311003095.8在审
发明人：郗富强;王钦普;刘晓辉;沈徉羊;马学龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-08-10 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明公开了燃料电池发动机的变载控制方法、装置、车辆及存储介质，燃料电池发动机的变载控制方法，包括：获取燃料电池发动机的变载状态参数；在根据变载状态参数确定燃料电池发动机变载时，获取当前时刻之前预设时间段内燃料电池的电流变化曲线以及温度变化曲线；根据电流变化曲线计算电流权重重置系数，以及根据温度变化曲线计算温度权重重置系数；根据电流权重重置系数和温度权重重置系数调整燃料电池发动机的变载速率。本发明提供的技术方案，以减小剧烈变载时对发动机造成的循环冲击，避免燃料电池遭到破坏，延长燃料电池的使用寿命。
燃料电池发动机控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]SOFC输出电压的控制方法、装置、终端设备及介质-CN202310741514.1在审
发明人：陈正鹏;许仁辞;董江波;丁建华;李明飞;熊凯;饶睦敏;陈创庭 -专利权人：广东能源集团科学技术研究院有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明公开了一种SOFC输出电压的控制方法、装置、终端设备及介质，所述方法包括：获取SOFC在当前时间段内的电池数据；其中，所述电池数据包括：输入SOFC的燃料量、水蒸气量、SOFC的电池温度及输出电压；将SOFC在当前时间段内的电池数据输入电压预测模型，以使电压预测模型根据当前时间段内SOFC的燃料量、水蒸气量以及SOFC的电池温度与输出电压进行拟合，得到SOFC电池数据的变化趋势；根据变化趋势确定下一时间段内SOFC的输出电压的预测值；在预测值超出预设的电压范围时，根据预测值生成驱动信号，并根据驱动信号调整SOFC的输出电压，以使下一时间段内SOFC的输出电压不超出预设的电压范围。
sofc 输出电压控制方法装置终端设备介质

[发明专利]用于质子交换膜氢燃料电池堆的电流调节装置及其控制方法-CN201811149245.5有效
发明人：韩冬林;徐琤颖;徐鑫 -专利权人：天津中德应用技术大学
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明属于电气工程技术研究领域，尤其涉及一种用于质子交换膜氢燃料电池堆的电流调节装置及其控制方法，包括一端端部连接电机驱动器的混合动力系统高压直流母线、安装在混合动力系统高压直流母线上且具有单向电流调节功能的第一电流调节器和具有双向电流调节功能的第二电流调节器、与第一电流调节器相连的氢燃料电池堆、与氢燃料电池堆相连的具有读取氢燃料电池堆中每一个膜电极单膜电压数据功能的单膜电压检测单元、与第二电流调节器相连的锂电池模组；本申请能够使氢燃料电池堆膜电极单体工作电压平衡在最佳工作点附近，从而缓解氢燃料电池堆膜电极性能衰减，提升氢燃料电池堆工作寿命。
用于质子交换燃料电池电流调节装置及其控制方法

[发明专利]车用质子交换膜燃料电池功率控制方法以及控制装置-CN202310699003.8在审
发明人：张宏涛;胡淏;张静 -专利权人：苏州中车氢能动力技术有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明提供了一种车用质子交换膜燃料电池功率控制方法以及控制装置，涉及燃料电池的技术领域，包括：基于整车需求功率和质子交换膜燃料电池系统自身损耗功率，确定当前燃料电池总需求功率；根据当前燃料电池总需求功率确定氢空压力设定值；根据氢空压力设定值和实时监测的氢空压力实际值，利用闭环控制确定当前燃料电池的实际功率；基于当前燃料电池总需求功率和当前燃料电池的实际功率，执行功率闭环控制的故障检测，解决了现有技术中存在的控制逻辑复杂、安全性低的技术问题，达到了提高故障检测率、提高安全性的技术效果。
质子交换燃料电池功率控制方法以及装置

[发明专利]采用燃料电池堆功率模型控制燃料电池系统的方法和系统-CN202310076035.2在审
发明人：仇曾;拉吉特·约里;王昊 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本公开提供了“采用燃料电池堆功率模型控制燃料电池系统的方法和系统”。一种系统包括燃料电池堆(FCS)和控制器。所述控制器将所述FCS的电池堆电流调整到期望量以使所述FCS提供与功率请求相称的功率。所述控制器采用所述FCS的电池堆功率模型来调整所述电池堆电流。
采用燃料电池功率模型控制系统方法

[发明专利]具有最大电池电压约束的燃料电池系统-CN202310055055.1在审
发明人：仇曾;拉吉特·约里;小W·F·桑德森;王昊 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本公开提供了“具有最大电池电压约束的燃料电池系统”。一种诸如用于燃料电池电动车辆的系统，包括燃料电池堆(FCS)和控制器。所述FCS被配置为提供诸如用于车辆推进的与堆功率请求相称的堆功率。所述堆功率是所述FCS的堆电流和所述FCS的堆电压的乘积。控制器被配置为在所述堆电压满足预定阈值时，控制所述FCS增加所述堆电流以使所述FCS提供与增加的堆功率请求相称的增加的堆功率。
具有最大电池电压约束燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统的自适应功率调节方法、装置、车辆及介质-CN202310437536.9在审
发明人：杜冰;姚东升;邓红;刘永亮;占超 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种燃料电池系统的自适应功率调节方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：获取燃料电池系统的当前氢入堆压力；若当前氢入堆压力大于第一预设压力且当前氢入堆压力小于第二预设压力，则根据预设的能量管理策略调节燃料电池电堆输出目标功率，否则确定当前氢入堆压力的当前所处压力区间，并根据当前所处压力区间匹配最优功率调节策略，根据最优功率调节策略执行相应的动作。由此，解决了由于车辆行驶过程中的非泄露原因造成偶然性入堆压力低或高，从而导致燃料电池紧急停机以及燃料电池系统无法正常启动等问题，减少燃料电池系统的故障率，降低车辆安全隐患，增加整车续航里程。
燃料电池系统自适应功率调节方法装置车辆介质

[发明专利]一种燃料电池系统加载功率的控制方法、装置及电子设备-CN202210375399.6有效
发明人：王英;赵旭东;高原;何欢欢;代一帮 -专利权人：中汽创智科技有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本申请涉及一种燃料电池系统加载功率的控制方法、装置及电子设备。方法包括：在燃料电池系统运行过程中，获取燃料电池的当前电流密度、当前质子交换膜状态以及实际高频阻抗值；基于预设的电流密度、质子交换膜状态与高频阻抗间的对应关系，确定当前电流密度和当前质子交换膜状态下对应的参考高频阻抗；对实际高频阻抗值与参考高频阻值进行比较，得到阻抗比较结果；在阻抗比较结果满足第一预设功率控制条件的情况下，获取燃料电池系统的当前加载功率速率；基于当前加载功率速率和第一预设速率调整率确定燃料电池系统的第一目标加载功率速率；基于第一目标加载功率速率调整燃料电池系统的加载功率。本申请提高了燃料电池的性能和使用寿命。
一种燃料电池系统加载功率控制方法装置电子设备

[发明专利]一种燃料电池系统启动电压控制方法-CN202310594209.4有效
发明人：郭昂;李卢群;易荣 -专利权人：佛山市清极能源科技有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统启动电压控制方法，步骤包括：燃料电池系统启动，对电堆阳极放入氢气，使阳极氢气压力达到设定值；电堆阴极放入空气，全开空气旁通阀，再开启空压机至转速R1；当空压机转速稳定后，均将空气入口阀和空气出口阀打开至小开度L1；实时检测电堆单电池电压，当最小单电压达到U1时，拉载电堆电流，并调整空气入口阀和空气出口阀至开度L2；当最小单电压达到U2时，全开空气入口阀和空气出口阀后，再关闭空气旁通阀将空压机转速调至R2，并拉载电流；拉载电流达到I0后，启动完成。本发明避免燃料电池系统启动时的发生阴极高电位状况，从而延长燃料电池系统运行寿命。
一种燃料电池系统启动电压控制方法

[发明专利]一种燃料电池系统寿命提升的控制方法-CN202310732494.1在审
发明人：池滨;曹加鹏;寇会良;鲁亮 -专利权人：广东云韬氢能科技有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池控制系统领域，具体公开一种燃料电池系统寿命提升的控制方法。本发明提出一种燃料电池系统寿命提升的控制方法，通过减少燃料电池系统在频繁动态工况循环过程中的电压频繁变化，以及通过控制降低加载或降载的速率，来提升燃料电池的使用寿命。本发明中，燃料电池在加载过程中，通过此控制策略降低其加载速率，能有效避免燃料电池系统的辅助零部件因信号响应滞后带来的对零部件及电堆不可逆转的损伤。
一种燃料电池系统寿命提升控制方法

[发明专利]一种燃料电池发动机净功率控制方法、装置、设备及介质-CN202310281436.1有效
发明人：曾韬;苏忠;肖龙;李煜;陈金锐 -专利权人：长安新能源南京研究院有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本申请涉及车用燃料电池发动机控制技术领域，提供了一种燃料电池发动机净功率控制方法、装置、设备及介质，方法包括：获取燃料电池发动机的净功率请求值和净功率实时输出值；根据净功率请求值、净功率实时输出值，确定燃料电池发动机的功率负荷状态；根据净功率请求值和净功率实时输出值，得到升载幅度对应的第一控制参数、降载幅度对应的第二控制参数，并根据净功率请求值得到稳态功率对应的第三控制参数；根据功率负荷状态，调用第一控制参数或第二控制参数或第三控制参数作为实际控制参数；根据实际控制参数，调节燃料电池发动机的电堆输出电流，并根据调节后的电堆输出电流控制燃料电池发动机的输出净功率。
一种燃料电池发动机功率控制方法装置设备介质

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