[发明专利]列车运行控制方法及系统在审
申请号: | 202211352260.6 | 申请日: | 2022-10-31 |
公开(公告)号: | CN115782963A | 公开(公告)日: | 2023-03-14 |
发明(设计)人: | 周延昕;耿鹏;孙晓光;吴亮;杨迪飞;马新成;曹学思;赵悦彤;徐之栋;王海南 | 申请(专利权)人: | 中国铁路通信信号股份有限公司;通号城市轨道交通技术有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00;B61L23/00 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 陈新生 |
地址: | 100070 北京市丰台区汽*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 列车 运行 控制 方法 系统 | ||
1.一种列车运行控制方法,其特征在于,包括:
判断在连续预设个周期内车载信号系统发送的第一数据是否均无效;
若是,则确定所述车载信号系统发生通信异常,并通过车辆控制单元将紧急制动命令发送给列车制动控制单元;
其中,所述车载信号系统与所述车辆控制单元之间基于列车实时数据协议,并通过列车以太网进行通信;
所述紧急制动命令是在所述车辆控制单元发生所述通信异常时所述车载信号系统发送给所述车辆控制单元的。
2.根据权利要求1所述的列车运行控制方法,其特征在于,所述判断在连续预设个周期内车载信号系统发送的第一数据是否均无效,包括:
若确定所述车载信号系统向所述车辆控制单元发送所述第一数据时发生通信错误,或者,若确定所述车辆控制单元未接收到所述车载信号系统发送的所述第一数据,则根据第一预设累加值对第一错误计数进行更新;
若确定所述车载信号系统向所述车辆控制单元发送所述第一数据时未发生通信错误,或者,若确定所述车辆控制单元接收到所述车载信号系统发送的所述第一数据,则根据第一预设累减值对所述第一错误计数进行更新;
若更新后的第一错误计数大于等于第一预设值,则确定在连续预设个周期内所述车载信号系统发送的所述第一数据均无效。
3.根据权利要求1所述的列车运行控制方法,其特征在于,所述车辆控制单元是否发生所述通信异常是通过如下方式确定的:
若在连续所述预设个周期内所述车辆控制单元发送的第二数据均无效,则确定所述车辆控制单元发生所述通信异常。
4.根据权利要求3所述的列车运行控制方法,其特征在于,所述若在连续所述预设个周期内所述车辆控制单元发送的第二数据均无效,则确定所述车辆控制单元发生所述通信异常,包括:
若确定所述车辆控制单元向所述车载信号系统发送所述第二数据时发生通信错误,或者,若确定所述车载信号系统未接收到所述车辆控制单元发送的所述第二数据,则根据第二预设累加值对第二错误计数进行更新;
若确定所述车辆控制单元向所述车载信号系统发送所述第二数据时未发生通信错误,或者,若确定所述车载信号系统接收到所述车辆控制单元发送的所述第二数据,则根据第二预设累减值对所述第二错误计数进行更新;
若更新后的第二错误计数大于等于第二预设值,则确定所述车辆控制单元发生通信异常。
5.根据权利要求1-4任一项所述的列车运行控制方法,其特征在于,所述车载信号系统与所述车辆控制单元的安全完整性等级均为SIL4级。
6.根据权利要求1-4任一项所述的列车运行控制方法,其特征在于,所述车载信号系统与所述车辆控制单元之间采用周期通信方式,且采用冗余网络设计。
7.一种列车运行控制系统,其特征在于,包括:判断模块以及控制模块;
所述判断模块,用于判断在连续预设个周期内车载信号系统发送的第一数据是否均无效;
所述控制模块,用于若是,则确定所述车载信号系统发生通信异常,并通过车辆控制单元将紧急制动命令发送给列车制动控制单元;
其中,所述车载信号系统与所述车辆控制单元之间基于列车实时数据协议,并通过列车以太网进行通信;
所述紧急制动命令是在所述车辆控制单元发生所述通信异常时所述车载信号系统发送给所述车辆控制单元的。
8.一种电子设备,包括处理器和存储有计算机程序的存储器,其特征在于,所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6任一项所述列车运行控制方法。
9.一种非暂态计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述列车运行控制方法。
10.一种计算机程序产品,包括计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述列车运行控制方法。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国铁路通信信号股份有限公司;通号城市轨道交通技术有限公司,未经中国铁路通信信号股份有限公司;通号城市轨道交通技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202211352260.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种全自动线路地铁列车视频清客方法-202310821729.4
- 张扬;黄超;刘桂宏;李向荣;林全青 - 成都交控轨道科技有限公司
- 2023-07-06 - 2023-10-27 - B61L15/00
- 本发明公开了一种全自动线路地铁列车视频清客方法,涉及城市轨道交通领域,包括:步骤S1:当计划回库的列车到达最后一个车站时,由车载控制器VOBC判断是否需要进行视频清客;步骤S2:当判断需要进行视频清客时,由车载控制器VOBC控制各列车系统进行视频清客;本发明,基于列车和信号系统具备的清客功能及接口,实现信号系统和列车联动,信号系统控制列车通过视频分析、图像识别技术,实现自动清客功能。
- 动车组恒速设定左右屏控车方法-202210054350.0
- 延娓娓;王华伟;田芳;李超 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2022-01-18 - 2023-10-27 - B61L15/00
- 本发明实现了左右两个显示屏都可以发送列车恒速指令,并且通过网络系统中央控制单元(CCU)的控制方法实现左右屏相对独立地发送恒速指令信号,并且允许同时发送低恒速指令,CCU会响应第一个接收到的设定值,有利于控车的灵活操纵性,增加了冗余性,给司乘人员带来了极大的便捷。
- 板式风笛供风系统、风笛装置和机车-202211027277.4
- 刘璐;杨健;陈瑞 - 中车大同电力机车有限公司
- 2022-08-25 - 2023-10-27 - B61L15/00
- 本公开属于轨道交通技术领域,具体而言,涉及一种板式风笛供风系统、风笛装置和机车。本公开的板式风笛供风系统包括气路板、进气口接头、出气口接头和第一电磁阀,气路板内部形成气路;进气口接头设于气路板,并用于与风源连接;出气口接头设于气路板,并用于与风笛连接;第一电磁阀板式安装于气路板。本公开的板式风笛供风系统能够提高风笛供风系统的集成度,减少管路附件,从而降低安装错误率,降低成本,提高操作的便捷性。
- 一种调车作业装置-202321702882.7
- 买买提·卡德尔 - 买买提·卡德尔
- 2023-07-01 - 2023-10-27 - B61L15/00
- 本实用新型公开了一种调车作业装置,包括壳体、网络摄像头、激光测距仪、锂电池以及监控终端;壳体的后端设置有磁吸底座,网络摄像头和激光测距仪均设置于壳体前侧;锂电池设置于壳体内,用于给网络摄像头及激光测距仪供给电源;监控终端与网络摄像头和激光测距仪信号连接。本装置通过磁吸底座将装置整体安装于车列尾部,便于拆卸,网络摄像头获取车尾画面,激光测距仪获取距离停留车辆距离,调车员通过监控终端看到车尾后的状况,使得整个调车作业过程变成可视化,保证调车作业安全、调高调车作业的效率,改善人员作业条件。
- 机车车载设备便携式机车信号机测试仪的检修工具-202320015854.1
- 夏小华;王丹;张亚哲;张皓;侯要武;王淼;纪章;龚珍洋;杨柳;张东媛 - 夏小华;王丹;张亚哲;张皓;侯要武;王淼;纪章;龚珍洋;杨柳;张东媛
- 2023-01-05 - 2023-10-27 - B61L15/00
- 本实用新型公开了一种机车车载设备便携式机车信号机测试仪的检修工具,它涉及铁路交通领域。包括便携式信号测试仪、信号机和信号主机,便携式信号测试仪的X27/X28端通过第一连接电缆线与信号机的X29/X30端相连,便携式信号测试仪的I/II‑LL端通过第二连接电缆线与信号机的I/II‑LL端相连,所述的便携式信号测试仪还与信号主机相连,所述的信号机和信号主机均设置在现场。本实用新型可实现快速定位故障点,避免替换法维修造成的时间浪费,节约速度故障维修时间,便于设备检修维护及快速故障处理。
- 轨道交通灾备应急控制方法、装置和系统-202310780870.4
- 董俊超;邱锡宏;冯晓刚;王陆意;朱晨;康峰;罗楚祎 - 通号城市轨道交通技术有限公司
- 2023-06-28 - 2023-10-24 - B61L15/00
- 本发明涉及轨道交通领域,提供一种轨道交通灾备应急控制方法、装置和系统,其中方法包括:获取当前列车的环境信息,既有车载信号设备的故障信息以及灾害报警信息;基于所述环境信息、所述故障信息和所述灾害报警信息,确定所述当前列车的列车状态;若控制中心向所述既有车载信号设备下达指令异常,或所述既有车载信号设备发生故障,则基于所述列车状态控制所述当前列车执行应急操作。本发明提供的轨道交通灾备应急控制方法、装置和系统,能够避免因既有信号系统出现单点故障,导致运营列车和乘客无法疏散至安全区域的情况,从而降低乘客的生命财产损失,提升列车运营的可靠性。
- 乘客输送方法、装置、系统、可读介质及电子设备-202210344377.3
- 陈美竹;陈楚君 - 比亚迪股份有限公司
- 2022-03-31 - 2023-10-24 - B61L15/00
- 本公开涉及轨道交通技术领域,具体地,涉及一种乘客输送方法、装置、系统、可读介质及电子设备。该乘客输送方法,在列车和站台车处于横向同步状态后,采用基于车车通信的虚拟编组技术,将列车和站台车编组为一列大编组列车,使列车和站台车始终保持横向同步运行,并建立侧向连通列车和站台车的传输通道,实现不停车动态上下乘客。因此,采用本公开实施例提供的技术方案,其中一列车(站台车或列车)发生减速或紧急制动时,另一列车(列车或站台车)也会做同样的减速或紧急制动,不会造成较大的顿挫感和导致换车时乘客不慎跌落;也不会对传输通道产生较大拖拽,继而造成传输通道较大磨损甚至脱落。
- 一种列车状态数据处理方法、装置、设备及存储介质-202310960610.5
- 刘哲;王国英;吕咸亮;孙振宇;徐兰兰 - 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
- 2023-08-02 - 2023-10-24 - B61L15/00
- 本发明公开了一种列车状态数据处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:获取第一列车状态数据,以及第二主CPU发送的第二列车状态数据,并将第一列车状态数据发送至第二主CPU;根据第一列车状态数据和第二列车状态数据,确定第一状态比较结果;获取第二主CPU的第二状态比较结果;根据第一状态比较结果和第二状态比较结果,确定第一目标比较结果;获取从处理器发送的第二目标比较结果;根据第一目标比较结果和第二目标比较结果,确定是否生成目标列车状态数据;若是,则生成目标列车状态数据,并将目标列车状态数据发送至列车自动保护ATP设备。本发明实施例实现了列尾设备与ATP之间通信数据的安全传输,提高了列尾设备的安全性和可靠性。
- 铁路货车底门监测装置、系统及铁路货车-202011482043.X
- 卓卉;王蒙;丁颖;王洪昆;王文刚;边志宏;焦杨;马瑞峰;李文波;刘德朋;李玉丹;张宁;席东旭;赵峥;王立加;张俊林;赵天军;邵文东;于维;汪明栋;段仕会;韩俊峰;何健 - 神华铁路装备有限责任公司;北京竞业达沃凯森科技有限公司;中车齐齐哈尔车辆有限公司
- 2020-12-15 - 2023-10-20 - B61L15/00
- 本申请提供了一种铁路货车底门监测装置、系统及铁路货车。所述铁路货车底门监测装置包括:测量线、旋转轴、感应磁体、磁阻感应器件、绝对值编码器以及控制器件。测量线的一端用于与货车底门的传动轴固定连接。测量线的另一端缠绕旋转轴。感应磁体固定于旋转轴。磁阻感应器件与感应磁体耦合连接。磁阻感应器件用于根据感应磁体与磁阻感应器件之间的距离确定是否输出触发信号。绝对值编码器与感应磁体耦合连接。控制器件分别与磁阻感应器件和绝对值编码器电连接。当控制器件接收到触发信号时,控制器件通过绝对值编码器对感应磁体的旋转行程进行测量,并根据旋转行程确定货车底门的开启或闭合状态。
- 一种列车线路的切换方法及设备-202210885756.3
- 张溢斌;戚重庆;沙硕;杨勇 - 青岛海信微联信号有限公司
- 2022-07-26 - 2023-10-20 - B61L15/00
- 本申请涉及轨道交通技术领域,特别涉及一种列车线路的切换方法及设备,用以提供一种列车在不同线路间灵活切换的方案。本申请实施例在列车进入至少两条线路的重叠区域之后,目标控制端中的主控设备确定列车需要切换到的目标线路;目标控制端为根据列车的行驶方向从列车的至少两个控制端中选取出的;主控设备下载目标线路的线路配置数据并通知目标控制端中的从控设备以及其它控制端中的主控设备和从控设备,下载目标线路的线路配置数据;根据列车的行驶位置确定满足线路切换条件后,将当前使用的线路配置数据切换为目标线路的线路配置数据;并通知目标控制端中的从控设备以及其它控制端中的主控设备和从控设备,对当前使用的线路配置数据进行切换。
- 一种采集电流、电压可调的动车组分时控制电路及方法-202211057653.4
- 于炳海;矫德余;韩红彬;王伟譞;董笑辰;张小玲;侯朋歧;张增一;王德民 - 中车大连电力牵引研发中心有限公司
- 2022-08-31 - 2023-10-20 - B61L15/00
- 本发明提供一种采集电流、电压可调的动车组分时控制电路及方法,控制电路包括:处理器、开关A、拨码开关、分压电路、功耗电路以及开关B,开关A和B由MOS管组成,通过处理器控制MOS管的闭合与关断;拨码开关为8421旋转拨码开关;分压电路包括DC24V‑DC110V分压电路,均由稳压二极管组成;功耗电路由可调数字电位器和光耦组成,处理器通过I2C总线设置数字电位器阻值;通过光耦检测信号是否形成通路,并通过处理器的IO引脚进行高低电平采集。本发明控制方法包括:调整和控制动车组采样不同电流、不同电压;对动车组采样进行分时控制;调整和控制动车组采样功耗。本发明能够针对动车组的不同电流、不同电压信号进行分时控制与采集,实现信号的定时采集与分时采集。
- 一种地铁司机控制器的安全操作预警方法及系统-202311061120.8
- 李玉丞;张文扬;贾孟麟 - 天津阿尔法优联电气有限公司
- 2023-08-23 - 2023-10-20 - B61L15/00
- 本发明涉及地铁安全控制技术领域,尤其涉及一种地铁司机控制器的安全操作预警方法及系统,该方法包括图像采集模块采集司机控制器的主控手柄的手柄位置图像,图像分析单元根据手柄位置图像确定主控手柄的实际角度位置偏移参量S,数据分析单元根据实际角度位置偏移参量S确定触发对应的安全操作预警分析策略,并根据安全操作预警分析策略的分析结果确定预警处理方式,执行控制单元根据预警处理方式执行对应的预警处理动作。本发明的技术方案能够有效地预警司机控制器的异常情况,提高车辆行驶的安全性。
- 车载设备运行状态监测系统-202321723006.2
- 张志远;邢旭刻;杨迪;刘文正;王俊昌;孙红超 - 河南蓝信科技有限责任公司
- 2023-07-01 - 2023-10-20 - B61L15/00
- 本实用新型提供一种车载设备运行状态监测系统。该监测系统包括:PHY单元、MCU单元、LCD单元和底板单元;所述PHY单元,与所述MCU单元连接,用于利用网络接口来外扩网络总线;所述MCU单元,用于监控车载主机内的设备的运行状态信息;所述LCD单元,与所述MCU单元连接,用于对MCU单元传送的运行状态信息进行显示;所述底板单元,用于提供电源输入接口和监测系统通信所需要的底板总线。
- 通用车载设备与特殊车载设备控车权切换方法及系统-202110762648.2
- 张友兵;陈志强;孟凡勇 - 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
- 2021-07-06 - 2023-10-17 - B61L15/00
- 本发明设计了一种通用车载设备与特殊车载设备控车权切换方法及系统,所述方法包括:通用车载设备接收切换命令后,控制特殊车载设备进入热备状态;特殊车载设备向通用车载设备反馈状态信息,通用车载设备根据反馈状态信息控制列车通过设备切换执行点;列车经过设备切换执行点后,通用车载设备命令特殊车载设备由热备状态进入控车状态,从而将控车权从通用车载设备切换至特殊车载设备。该方法及系统能够根据线路实际情况,实现车载设备控车权自动切换,提高运行效率。
- 时序信号异常检测方法及系统-202210672962.6
- 张旭;刘睿冉;王中林;徐硕;郭佳;赵青莉;李卓林;李俊松;程瑾锦;闫博 - 通号城市轨道交通技术有限公司
- 2022-06-14 - 2023-10-17 - B61L15/00
- 本发明提供一种时序信号异常检测方法及系统,方法包括:获取待测历史时序信号的平均波动率以及所述待测历史时序信号的预测值;根据所述平均波动率和所述预测值,对所述待测历史时序信号进行异常检测。所述系统执行所述方法。本发明通过对待测历史时序信号缓存处理,降低了实时异常检测的复杂度,通过采用待测历史时序信号的平均波动率和预测值的融合技术,对待测历史时序信号进行异常检测,提高了异常检测的稳定性与准确性。
- 一种基于铁路通信的作业调动指导方法及系统-202111217197.0
- 潘思丞;张鹏强;李先河;林斌;刘敏;谢媛;柏林;孙业鹏;史效东;陈敏;贾旭 - 中铁三局集团有限公司;中铁三局集团电务工程有限公司
- 2021-10-19 - 2023-10-17 - B61L15/00
- 本发明公开了一种基于铁路通信的作业调动指导方法及系统,其中,所述方法包括:获得第一混路通行线路;获得历史通行列车运行信息集合;对其进行无监督学习分类,生成第一、第二等级运行信息集合;并输入混路闭塞区间评估模型,获得第一混路通行线路的闭塞区间分布信息;对第一时间行驶在第一混路通行线路的第一普快列车的行驶信息进行采集,获得第一实时位置信息;获得各位置距离闭塞区间分布信息的第一实时距离信息;并上传至所述作业调动指导系统,对第一普快列车的行驶信息进行智能调动。解决了现有技术中无法对列车的实时运行状况进行智能调动,使得无法及时规避列车发生碰撞的风险,进而影响旅客的出行安全以及出行体验的技术问题。
- 车辆脱轨检测装置、系统和车辆-202321028964.8
- 穆志维;谭志成;杨建成;黄文博 - 比亚迪股份有限公司
- 2023-04-28 - 2023-10-17 - B61L15/00
- 本实用新型提供一种车辆脱轨检测装置、系统和车辆,车辆脱轨检测装置用于设置至车辆,车辆的行车轮位于轨道梁上。车辆脱轨检测装置包括信号发生器、触发组件以及检测组件。触发组件包括触动件,检测组件包括磁铁,磁铁靠近轨道梁设置,磁铁连接至触动件。在车辆向轨道梁的方向偏离预定距离时,磁铁和轨道梁之间的磁性力改变,并带动触动件触发信号发生器产生感应信号。利用车辆脱轨时,磁铁和轨道梁之间的磁性力的变化,带动触动件触发信号发生器产生感应信号,实现非接触式检测车辆脱轨,避免损坏车辆脱轨检测装置。
- 车辆脱轨检测装置、系统和车辆-202321034721.5
- 穆志维;谭志成;杨建成;黄文博 - 比亚迪股份有限公司
- 2023-04-28 - 2023-10-17 - B61L15/00
- 本实用新型提供一种车辆脱轨检测装置、系统和车辆,车辆的行车轮位于轨道梁上。车辆脱轨检测装置包括信号发生器以及触发组件,触发组件包括触动件和弹性件,触动件设置至弹性件,弹性件用于连接至车辆。触动件至少部分地位于轨道梁的顶表面的下方,以在车辆向轨道梁的方向偏离预定距离时,触动件能够和轨道梁抵接,并使得弹性件发生形变,带动触动件触发信号发生器产生感应信号。根据该感应信号可以确定车辆具有脱轨趋势。并且通过设置弹性件可以避免车辆脱轨检测装置在工作过程中和轨道梁发生刚性接触,避免损坏触发组件。
- 车辆脱轨检测装置、系统和车辆-202321027179.0
- 穆志维;谭志成;杨建成;黄文博 - 比亚迪股份有限公司
- 2023-04-28 - 2023-10-17 - B61L15/00
- 本实用新型提供一种车辆脱轨检测装置、系统和车辆。车辆的行车轮位于轨道梁上。车辆脱轨检测装置包括信号发生器、和触发组件,触发组件包括电磁线圈。在车辆向轨道梁的方向或竖直向上偏离预定距离时,电磁线圈的磁性力发生改变并触发信号发生器产生感应信号。根据信号发生器所产生的感应信号可以获得车辆的脱轨信息。车辆脱轨检测装置在工作过程中不会和轨道梁或行车轮之间发生刚性接触,不易于损坏。
- 车辆脱轨检测装置、系统和车辆-202321028633.4
- 穆志维;谭志成;杨建成;黄文博 - 比亚迪股份有限公司
- 2023-04-28 - 2023-10-17 - B61L15/00
- 本实用新型提供一种车辆脱轨检测装置、系统和车辆,车辆的行车轮位于轨道梁上,车辆脱轨检测装置包括检测组件。检测组件固定设置至车辆,检测组件位于距离轨道梁的顶表面预定距离的下方,用于检测与轨道梁在车辆的宽度方向上的间距。在车辆运行过程中,通过检测组件实时检测自身与轨道梁之间在宽度方向上的间距,可以根据该间距值的变化判断车辆是否有脱轨的趋势。且如果车辆发生向上脱轨,且超过预定距离时,检测组件无法检测到自身与轨道梁在宽度方向上的间距,可以据此判断出车辆发生向上脱轨。
- 基于目标控制器的TACS系统临时限速管理方法和系统-202311032528.2
- 李春宇;李鹏;王文波;李逸;崔德慈;杜文文 - 中车城市交通规划设计研究院有限公司
- 2023-08-15 - 2023-10-13 - B61L15/00
- 本发明公开了基于目标控制器的TACS系统临时限速管理方法和系统,该方法包括以下步骤:通过列车运行监控子系统对临时限速进行操作,且使临时限速的管理功能到达预先设定的安全完整性等级;通过目标控制器子系统对临时限速进行设备的管理,同时完成临时限速的正确响应,并将临时限速的信息下发至管辖范围内的车载控制器子系统;车载控制器子系统获取临时限速状态,并更新列车自动防护速度曲线,同时对列车进行超速防护;该系统包括列车运行监控子系统、目标控制器子系统及车载控制器子系统。本发明利用目标控制器来兼做管理线路临时限速设备,简化了原有的轨旁资源管理器,并有效管理全线临时限速,降低了设备维护工作量。
- 一种轨道车辆制动指令冗余传输系统及方法-202311076831.2
- 薛鸿福;林森;刘光娜;冯兴超;田旭鹏;姜大林 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2023-08-24 - 2023-10-13 - B61L15/00
- 本发明公开了一种轨道车辆制动指令冗余传输系统及方法,包括:设置在每一个司机室内的第一中央控制装置和第二中央控制装置,两者之间通过网络线路连接通信;设置在每一个客室内的终端控制装置和制动系统,两者之间通过线路连接,同时,还通过网络线路连接通信;每一个司机室内的司控器与该司机室内的第一中央控制装置和第二中央控制装置分别通过线路连接;各司控器与各个客室内的制动系统通过线路连接;每一个司机室内的第一中央控制装置和第二中央控制装置分别通过网络线路与各个客室的终端控制装置连接通信。本发明能够确保司控器制动指令能够实时传输至各车制动系统,当网络出现异常时也能够保证车辆及时制动停车,保障行车安全。
- 一种兼容多种列控车载设备的人机接口设备和显示方法-202210016649.7
- 陈志强;张友兵;朱志承;王建敏;谭玉茹;孟凡勇;鄢孔轩 - 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
- 2022-01-07 - 2023-10-13 - B61L15/00
- 本发明设计了一种兼容多种列控车载设备的人机接口设备和显示方法,包括通信单元,用于接收来自多种列控车载设备的数据并向多种列控车载设备发送数据;核心处理单元,用于对通信单元接收的来自多种列控车载设备的数据进行处理,并确定主动选择命令,核心处理单元向人机交互单元和通信单元发送主动选择命令,并向人机交互单元发送处理后的来自多种列控车载设备的数据;人机交互单元,用于接收主动选择命令,并显示来自核心处理单元处理后的列控车载设备数据,本发明支持单个人机接口设备显示和处理多种列控车载设备信息,并随多种列控车载设备控车权的切换而自动切换信息显示,有效解决了多人机接口设备带来的设备成本高与安装空间大的问题。
- 一种基于车载设备的列车完整性监测装置及方法-201911047299.5
- 师瑞音;徐先良;陈俊;崔君晓;杨奉伟;周欣;闫琪;杨文 - 卡斯柯信号有限公司
- 2019-10-30 - 2023-10-13 - B61L15/00
- 本发明涉及一种基于车载设备的列车完整性监测装置及方法,所述的装置包括车载设备、列车风管、第一车头风压开关、第二车头风压开关、列尾风压开关、风管连接器、车头显示单元、车头控制单元和列尾装置;所述的风管连接器连接相邻车厢的列车风管,所述的第一车头风压开关、第二车头风压开关、列尾风压开关安装在列车风管中,所述的车头控制单元分别与第一车头风压开关、第二车头风压开关、车头显示单元连接,所述的车头控制单元通过列尾装置与列尾风压开关连接,所述的车头控制单元与车载设备连接。与现有技术相比,本发明具有效率高、实时性强、不受外界环境影响等优点。
- 一种有轨电车进路防错办系统及方法-201811454326.6
- 叶浩;刘华祥;蒋耀东;孙军峰;邢艳阳;王兆耀;韩海亮;阳杨 - 卡斯柯信号有限公司
- 2018-11-30 - 2023-10-13 - B61L15/00
- 本发明涉及一种有轨电车进路防错办系统及方法,该系统分别与车载计算机OBS和计算机联锁CBI连接,所述的防错办系统包括车载设备和轨旁设备,所述的车载计算机OBS通过车载设备互相通信,所述的计算机联锁CBI通过轨旁设备连接车载设备。与现有技术相比,本发明具有以下优点:降低了对控制中心的依赖,使控制系统更加智能,将办理错误进路的可能性降至最低等。
- 一种铁路货车车载监测装置及其运行方法-202110593300.5
- 杨玲;田川;杜辉;高通 - 北京时域智控技术有限公司
- 2021-05-28 - 2023-10-13 - B61L15/00
- 本发明涉及一种铁路货车车载监测装置及其运行方法,所述监测装置包括壳体、发电部和监测部,所述发电部其设置于所述壳体的内部空间内,包括发电模块和电源模块,所述发电模块包括转子和定子,所述转子为磁性部/感应部,对应地,所述定子为感应部/磁性部,所述电源模块与感应部相连接,经过对感应部的感生电流的处理为监测部供电;所述监测部位于线路板上,包括传感模块、通信模块和处理模块。本发明提供的监测装置能够自供电,安装方便,采集数据的种类多样,数据的采集及上报灵活,既能满足数据监测的精度要求,也节省电量;可以根据监测数据自适应调整数据的采集、上报的频率,能够及时地发现并上报异常数据。
- 一种打磨小车走行和作业在轨状态监测装置及方法-202310962271.4
- 李俊;张春涛;王竹林;赵鑫江;白祥;王小康 - 成都西交轨道交通技术服务有限公司
- 2023-08-02 - 2023-10-13 - B61L15/00
- 本发明公开了一种打磨小车走行和作业在轨状态监测装置及方法,涉及轨道交通领域,其包括固定支架、激光传感器组件,以及数据处理设备;固定支架设置在打磨小车构架上,用于固定激光传感器组件;每个激光传感器组件用于获取并输出车轮名义滚动圆到钢轨轨顶最高点的距离和车轮轮缘顶点到钢轨轨底的距离;数据处理设备用于根据激光传感器组件输出的数据进行打磨小车走行和作业在轨状态监测。本发明考虑了打磨小车整体的运行形式,能够快速、准确、清晰给出整车监测结果,排除了车轮过轨缝、道岔的影响,兼容了轨旁存在扣件、夹板、尖轨、拉杆、连杆、顶铁、限位器、间隔铁、轨撑筋板、轮缘槽的工况,极大的保证了车轮在轨状态的判断准确率。
- 基于虚拟编组的跨线运营列车运行优化方法及系统-202310807749.6
- 孙立山;刘月;许琰;邵娟;王鑫伟;吴裕昌 - 北京工业大学
- 2023-07-03 - 2023-10-03 - B61L15/00
- 本发明公开了基于虚拟编组的跨线运营列车运行优化方法及系统,所述方法包括:本线列车和跨线列车各自以独立编组的形式运行;本线列车控制器判断前方区段是否为本线列车与跨线列车的共线区段,如果是,则基于车车通信实现本线列车与跨线列车的虚拟编组,将本线列车和跨线列车虚拟耦合为一列大编组列车;本线列车控制器判断前方区段是否为单线区段,如果是,则基于车车通信虚拟解耦,将一列大编组列车分成两列小编组列车。
- 一种基于大坡度齿轨道岔的齿轨列车运行防护方法与系统-202310819067.7
- 王坚强;张廷伟;张维;曾科智;陈昳;王学林;夏进波;陈德伟;刘立峰;杨吉忠;杨岗;宋岩;陈志辉;王怀松;郭彦宏 - 中铁二院工程集团有限责任公司
- 2023-07-05 - 2023-10-03 - B61L15/00
- 本发明提供一种基于大坡度齿轨道岔的齿轨列车运行防护方法与系统,方法包括:接收定位装置的感应信号,根据所述感应信号生成齿轨道岔区段的计轴信息;获取行驶至所述齿轨道岔区段的列车信息,基于所述计轴信息与所述列车信息生成所述齿轨道岔区段的车轮信息;所述车轮信息包括:车轮编号及其状态数据;结合列车基础数据,根据所述车轮信息生成所述齿轨道岔区段的齿轮信息,所述齿轮信息包括:齿轮编号及其状态数据。本方法通过获取齿轨道岔区段的计轴信息,基于计轴信息与列车信息确定列车进入/离开齿轨道岔区段的车轮信息,进而根据车轮信息确定齿轮信息,从而根据齿轮信息确定牵引力调整方式,从而保证列车安全过岔。
- 一种便携式智能型车载信号设备-202310821067.0
- 郭少鹏;李改丽;杨猛 - 河南纳呈信息技术有限公司
- 2023-07-05 - 2023-10-03 - B61L15/00
- 本发明涉及一种便携式智能型车载信号设备,其包括设备主机、手持终端、发码感应杆,设备主机与手持终端采用Lora通讯无线连接,设备主机包括处理单元、信号单元和供电单元,处理单元的输入输出模块连接在ARM微处理器的输入端,LCD显示模块连接在ARM微处理器的输出端、数据存储模块、无线传输模块与ARM微处理器的串行连接,信号单元的平调信号模块、速度信号模块、管压信号模块,机车信号发码模块与ARM微处理器双向数据连接。本便携式智能型车载信号设备将平调、速度、管压测试与机车信号发码集成为一体,同时增加无线发码控制手持终端,配合可折叠发码感应杆设计,使其具备便携性的同时,大大减低了劳动强度,提高作业效率。
- 专利分类