[发明专利]故障待定状况中对车辆中管线压力进行管控的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的诊断系统。

背景技术

载客车辆和商务车辆使用各种液压装置，如离合器组件、制动组件和阀体。泵将流体提供给液压装置，且流动调节器调节从泵到液压装置的流动。传感器用于测量流过液压装置的流体流动并诊断流动调节器的问题。车辆制造商有目的地在不同时间处以低的流体压力来运转液压装置，因为这样做能提供诸如增加的效率这样的好处。但是这种低的压力通常太低而难以被传感器检测到。因此，传感器不能总是检测到流经液压装置的流体流动。不具有检测流体流动的能力，流动调节器的失效可能就会无法被传感器检测到。

发明内容

一种系统，其包括配置为以流体压力运行的液压装置。传感器配置为测量液压装置中的流体压力并产生代表测量获得的流体压力的压力信号。作动器配置为对流到液压装置的流体进行调节。控制模块配置为基于测量获得的流体源压力识别出故障待定状况，在故障待定状况中增加液压装置中的流体压力，并在故障待定状况下反复启动和停止作动器以判断作动器是否已经失效。

一种方法，包括测量液压装置中的第一流体压力，基于第一测量流体压力判断故障待定状况是否存在，至少部分地在故障待定状况中反复使得对流到液压装置的流体进行调节的作动器启动和停止，测量液压装置中的第二流体压力，并基于第二测量流体压力判断作动器是否失效。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是配置为诊断作动器失效的示例性系统的示意图。

图2是通过图1的系统实施的示例性过程的流程图。

具体实施方式

能诊断以其他方式不能被检测到的部件故障的示例性系统包括配置为在流体压力下运行的液压装置。传感器配置为测量液压装置中的流体压力，并产生代表测量获得的流体压力的压力信号。作动器配置为对流到液压装置的流体进行调节。控制模块配置为基于测量获得的流体压力来识别故障待决状况，在故障待定状况下增加液压装置中的流体压力，并在故障待定状况下反复地启动和停止作动器，以判断作动器是否失效。在故障待定状况结束时，控制模块可将流体压力降低到较低水平。

本文披露的示例性系统能诊断之前由于传感器范围限制而不能检测到的故障，同时能显著地保持与通常以低的流体压力运行液压装置有关的额外益处。而且，当用在机动车应用中时，该诊断可以在后台发生，而不会对司机造成任何不便。即，司机仅在发现故障时得知诊断测试。

图1显示了能诊断之前不能检测到的部件故障的示例性系统。该系统可以采取许多不同形式，并包括多个和/或替换的部件和设备。尽管在图中显示了示例性系统，但是图中所示的示例性部件并不是限制性的。实际上，可以使用额外的或替换的部件和/或实施方式。

系统100包括液压装置105、泵110、作动器115、传感器120和控制模块125。系统可以实施在车辆中，如载客或商务机动车。进而，该系统可以实施在混合动力电动车辆中，这包括插电式混合动力电动车(plug-in hybridelectric vehicle：PHEV)或增程式电动车(extended range electric vehicle：EREV)、天然气驱动车辆、电池电动车(battery electric vehicle：BEV)等。

液压装置105可以包括配置为在提供了液压压力时运行的任何装置。具体说，液压装置105可以包括响应于流体压力而运动的一个或多个部件。例如，液压装置105可以包括离合器组件、制动组件、阀体等。液压装置105可以配置为在一种或多种液压压力下运行。范围可以通过最小流体压力和最大流体压力来限定。如果提供到液压装置105的压力低于最小流体压力或高于最大流体压力，则液压装置105可能会不运行或不正确运行。

泵110与液压装置105流体连通。即，泵110能使用一个或多个流体管线130将流体提供给液压装置105。泵110可以接收来自流体储存器(未示出)的流体，并将流体以运行液压装置105所需的最小流体压力从存储器提供到液压装置105。泵110也可以将流体提供给其他液压装置(未示出)。在更多装置需要来自泵110的流体时，泵110可能会增加流体压力输出，从而每个流体装置105都接收到正确运行所需的最小流体压力。