[发明专利]用于直喷式发动机的催化剂触发方法和催化剂触发设备无效
| 申请号： | 99801269.6 | 申请日： | 1999-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN1098416C | 公开（公告）日： | 2003-01-08 |
| 发明（设计）人： | 西村博文;久慈洋一;河野诚公;山下洋幸;荒木启二 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/06 | 分类号： | F02D41/06;F02D41/40;F02D37/02;F01N3/20 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 李悦 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 用于直喷式发动机的催化剂触发设备，包括用来判定转化尾气的催化剂(22)的温度状态的温度状态鉴别器(31)，控制从喷嘴(11)喷射燃油的燃油喷射控制器(33)，和一个点火时序控制器(35)。当催化剂处于未加热状态，其温度低于活化温度，从进气冲程到点火点燃油喷射控制器(33)使喷嘴(11)进行分次喷射，包括一个产生具有局部不均匀性的混合物的后一次喷射循环，和一个产生均匀和贫油混合物的前一次喷射循环，并且点火时序控制器(35)使点火点延迟。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 直喷 发动机 催化剂 触发 方法 设备 | ||
【主权项】：
1.用于直喷式发动机的催化剂触发方法，该直喷式发动机在尾气通道有转化尾气的催化剂，有一个用来直接把燃油喷射进燃烧室的喷嘴，和点燃燃烧室的混合物的点火设备，该方法包括：当催化剂处于未加热状态，温度低于活化温度，从进气冲程到点火点使喷嘴至少进行两-步分次喷射，其特征在于该分次喷射包括：A)一个后一次喷射循环，产生在燃烧室的气-油比具有局部不均匀性的混合物，和B)一个前一次喷射循环，在后一次喷射循环之前喷射燃油产生气-油比比化学计量的气-油比更高的贫油混合物，其中贫油混合物能够被后一次喷射循环喷射的燃油的火焰传播，引起在主燃烧阶段的主燃烧，其中在燃烧室中发生的燃烧过程中约10％到90％喷射的燃油被燃烧；并且在催化剂处于未加热状态时，使点火设备的点火点延迟一定的量，超过最佳扭矩时的最小点火提前角量(MBT)。
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