[实用新型]直流电力机车受电弓零位控制装置无效
| 申请号： | 97230955.1 | 申请日： | 1997-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN2318075Y | 公开（公告）日： | 1999-05-12 |
| 发明（设计）人： | 张宝仁;蔡德顺 | 申请（专利权）人： | 本溪钢铁(集团)有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L5/20 | 分类号： | B60L5/20 |
| 代理公司： | 本溪市专利事务所 | 代理人： | 张仲达 |
| 地址： | 117000 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种直流电力机车受电弓零位控制装置,该装置是在与安装架相连接的电路板上设置有控制电路。连接了本实用新型的直流电力机车受电弓,只有司机控制器在零位时,控制电路才能导电,受电弓才能升起,避免了司机控制器不在零位升起受电弓烧损牵引电机的事故发生,从而保证了操作中的安全。 | ||
| 搜索关键词： | 直流 电力机车 受电弓 零位 控制 装置 | ||
【主权项】：
1．一种直流电力机车受电弓零位控制装置，它包括安装架(1)、固定螺钉(2)、电路板(3)、负极接线柱(4)、正极接线柱(5)、控制极接线柱(6)、短接开关(7)，其特征在于：电路板(3)的电路中，电源的正极A连接二极管D1的负极、短路开关K、二极管D2的正极，二极管D2的负极连接二极管D4的负极、电阻R1的一端、单向可控硅SCR的正极，单向可控硅SCR的控制极连接电阻R2的一端，单向可控硅SCR的负极连接电容C2的一端、稳压二极管DW的正极、电阻R3的一端、电容C1的一端、二极管D3正极、二极管D1的正极，电阻R2的另一端连接电容C2的另一端、稳压二极管DW的负极、电阻R3的另一端、电阻R4的一端，电阻R4的另一端连接二极管D5的负极，二极管D5的正极连接G，电阻R1的另一端连接电容C1的另一端，二极管D3的负极连接短接开关K、二极管D4的正极、电源负极B。
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