[发明专利]电动机动力辅助推进的车用减速装置无效
| 申请号： | 97126231.4 | 申请日： | 1997-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN1096385C | 公开（公告）日： | 2002-12-18 |
| 发明（设计）人： | 和田正美;上田雄美;宫胁俊治;鎌田康司 | 申请（专利权）人： | 松下电器产业株式会社 |
| 主分类号： | B62M11/04 | 分类号： | B62M11/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 杨松龄 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于电动机动力辅助推进车辆的减速装置(40)，它包括具有第二齿轮(21)和第三齿轮(22)的第一公共轴(20)，以及具有第四齿轮(23)和第五齿轮(25)的第二公共轴(24)，所述第二齿轮(21)和在电动机(30)的输出轴(31)上形成的第一齿轮(32)啮合，同时第三齿轮(22)和第四齿轮(23)啮合，第二和第四齿轮(21、23)中的至少一个齿轮由一种合成树脂复合材料制成，这样一来，在重量减轻的同时，电机驱动机构的噪声生成可以被充分抑制。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 机动力 辅助 推进 减速 装置 | ||
【主权项】：
1.与一电动机(30)共同使用的一种减速装置(40)，该装置包括在一驱动机构中，用于把附加有电机驱动力的人工驱动力传递至目标轮(5)，所述电动机包括一电机动力输出轴(31)，一个第一齿轮(32)在该轴上形成，所述减速装置包括一个具有一第二齿轮(21)和一第三齿轮(22)的第一公共轴(20)，以及一个具有一第四齿轮(23)及一第五齿轮(25)的第二公共轴(24)，其中所述第二齿轮(21)和所述第一齿轮(32)啮合，同时所述第三齿轮(22)和第四齿轮(23)啮合，其特征在于：第二和第四齿轮(21、23)中的至少一个齿轮由合成树脂复合材料制成，添加在合成树脂材料中的玻璃纤维材料的长度为8mm或更长。
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