[实用新型]铁路双向可挤道岔换向器

摘要

一种铁路双向可挤道岔换向器,由设置在道叉尖轨尖端的驳叉拉杆组成,其特征在于在驳叉拉杆的下边平行设置一可调式拉杆,可调式拉杆由接头铁、与接头铁插接的拉杆接头15、调节器16、可伸缩拉杆17、活动套筒18、中间调节器19所组成。本实用新型能使列车通过道叉时自行解锁,在尖轨离开密贴的基本轨很小的距离便产生反向助推力,使尖轨与另一端基本轨保持足够的密贴。

主权项

1、一种铁路双向可挤道岔换向器，由设置在道叉尖轨尖端的驳叉拉杆，它是由下列机构组成，在钢轨两端分别设有一块接头铁(1)、拉杆接头(2)、拉杆(3)、驳叉(4)与拉杆(3)相连，驳叉(4)安装在箱体(11)上，并通过轴(5)与置于箱内的扭盘(10)相连，轴(5)外侧设有轴套(6)，在扭盘(10)与箱盖板(12)之间一一对应地设置固定弹簧座(7)、活动弹簧座(8)及弹簧(9)，其特征在于在驳叉拉杆的下边平行设置一可调式拉杆，其可调式拉杆由一对接头铁、拉杆接头(15)、可伸缩拉杆(17)、调节器(16)、活动套筒(18)、中间调节器(19)所构成，其中拉杆接头(15)呈“”型，与尖轨上的标准接头铁为插接，并由圆销(20)固定，在拉杆接头(15)的尖端处开有外螺纹，其可伸缩拉杆(17)一端与拉杆接头(15)由调节器(16)螺旋套接，另一端滑动套装在带有凹槽和内螺纹的活动套筒(18)内，活动套筒(18)与另一端的拉杆接头(15)由中间调节器(19)采用细牙螺纹连接。