[发明专利]铁路车辆可变轮距转向架

摘要

轴套７可轴向滑动地安装于车轴４上，该车轴不能转动；车轮９支承于每一轴套７的轴承８上。一驱动马达１０安装于每个轴套７上，用于驱动车轮９旋转。在每个轴套７上形成有第一和第二锁止凸台，而在车轴箱３的内表面上则形成有锁止槽。当第一锁止凸台与车轴箱３上的锁止槽配合时，所述的轴套７锁止于窄轨轨距位置；而当第二锁止凸台与车轴箱３上的锁止槽配合时，所述的轴套７锁止于宽轨轨距位置。所述的第一或第二锁止凸台是在车轴箱的重量作用下与锁止槽保持配合。通过转向架框架的重量使锥形锁止凸台１５Ａ、１５Ｂ与锁止孔１６保持配合。一用于锁止凸台的隔振装置１８安装于所述锁止孔１６中，用以弹性地将锥形锁止凸台１５Ａ、１５Ｂ置于锁止孔１６中。$＃!

主权项

1．一种用于改变铁路车辆的转向架的轮距的系统，该转向架具有一对用于通过车轮(9)在轨道上支承车轮车轴(4)的边梁(1)、分别设置在边梁(1)下以接纳车轮轴(4)的两端的车轴箱(3)、和分别在其上旋转支承车轮(9)并置于可沿车轴滑动的车轴上的轴套(7)，该系统包括：形成在各轴套(7)的外圆周面上的第一啮合装置(15A,15B)；形成在各车轴箱(3)的内表面上的第二啮合装置(16,17)，并当车轮(9)定位在与其中一个不同轮距配合时，选择性地与第一啮合装置(15A,15B)配合；在两个不同轮距的钢轨(21,22)之间铺设并使铁路转向架框架在其上滚动的轮距变化的钢轨(23)；以及与所述的轮距变化的钢轨(23)的平行设置的车辆支撑钢轨(26,27)，使铁路车辆的转向架在垂直方向中与轴套(7)和车轮(9)分开，从而将第二啮合装置(16,17)与第一啮合装置(15A,15B)脱开，同时铁路车辆的转向架滚动在所述轮距变化的钢轨(23)上，使在无需停止铁路车辆的转向架下改变轮距，其特征在于：第一啮合装置(15A,15B)包括在各轴套(7)的外圆周面上的锥形凸件；第二啮合装置(16,17)包括在各车轴箱(3)的内表面上的锥形止动器，用于在车轮(9)定位在预定轮距时，在无间隙地接纳该凸件，从而紧固定所述该对边梁(1)；和所述轮距变化的钢轨(23)被成形为从车辆支撑钢轨(26,27)向下倾斜，将锥形凸件从锥形凸件向下移动，从而根据钢轨轮距的变化，确保轴套(7)轻微滑动。