[实用新型]无级调速电动汽车

摘要

本实用新型属于一种电动汽车，包括车体、底盘、主机、充电电机、无级调速机构及离合式摩擦发电机组等，该车通过控制输入主机电位的高低实现无级调速，并可利用回收汽车下坡及平路上的惯性能带动发电机组向蓄电池充电以补充其能耗，克服了有级变速机构复杂，成本高及分割车内动力发电耗内能等弊病；而具有调速简便可靠，可回收废能发电、功率大、速度高、单位能耗仅为背景技术的35％左右，连续行车时间延长75％以上及使用成本低等特点。

主权项

1、一种无级调速电动汽车，包括车壳，带前后桥及大梁的底盘，设于底盘上的主机、调速机构、操纵及制动机构，蓄电池及其充电机和发电机，前、后轮，以及设于车内的仪表台；其特征在于在车轮的轮毂上还设有摩擦环，发电机采用摩擦轮带动；在底盘的大梁上还设有既可保持摩擦轮与摩擦环密切接触又可控制其离合的弹性离合器和发电机支撑架；而调速机构则为电控无级调速，包括电感调速装置，测速电机及调速控制电路，摩擦环紧固于轮毂上，摩擦轮设于发电机主轴端，而发电机则通过减震和压力弹簧固定于支撑架上，其支撑架则与弹性离合器连成一体并通过该离合器控制摩擦轮与摩擦环的离合；调速机构的输入端与电源连接，而输出端则与主机连接，电感调速装置的线圈接入主控电路，测速电机的输入端则通过导线与套于主机轴上的电感元件连接，而输出端与主控电路连接；电感调速装置的动磁芯则与驾驶室内的调速踏板连接成一体。