[实用新型]无级调速电动汽车无效

专利信息
申请号: 95242169.0 申请日: 1995-09-18
公开(公告)号: CN2254414Y 公开(公告)日: 1997-05-21
发明(设计)人: 吴登贵 申请(专利权)人: 吴登贵
主分类号: B60K1/00 分类号: B60K1/00
代理公司: 四川省自贡市专利事务所 代理人: 詹福五
地址: 643000 四*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 无级 调速 电动汽车
【权利要求书】:

1、一种无级调速电动汽车,包括车壳,带前后桥及大梁的底盘,设于底盘上的主机、调速机构、操纵及制动机构,蓄电池及其充电机和发电机,前、后轮,以及设于车内的仪表台;其特征在于在车轮的轮毂上还设有摩擦环,发电机采用摩擦轮带动;在底盘的大梁上还设有既可保持摩擦轮与摩擦环密切接触又可控制其离合的弹性离合器和发电机支撑架;而调速机构则为电控无级调速,包括电感调速装置,测速电机及调速控制电路,摩擦环紧固于轮毂上,摩擦轮设于发电机主轴端,而发电机则通过减震和压力弹簧固定于支撑架上,其支撑架则与弹性离合器连成一体并通过该离合器控制摩擦轮与摩擦环的离合;调速机构的输入端与电源连接,而输出端则与主机连接,电感调速装置的线圈接入主控电路,测速电机的输入端则通过导线与套于主机轴上的电感元件连接,而输出端与主控电路连接;电感调速装置的动磁芯则与驾驶室内的调速踏板连接成一体。

2、按权利要求1所述无级调速电动汽车,其特征在于调速控制电路包括恒流器、由开关电路组成的主控电路、滤波放大电路、触发电路和执行电路,以及信号返馈回路。

3、按权利要求1所述无级调速电动汽车,其特征在于在主机轴端的离合器与传动轴之间还设有一对传动齿轮,其齿数比为1∶1。 

4、按权利要求1所述无级调速电动汽车,其特征在于所述蓄电池为胶体大功率蓄电池串接而成的蓄电池组。

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