[实用新型]变速器及轴心换挡机构

摘要

本实用新型涉及汽车上的变速器它主要由输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴、齿轮、轴承、变速杆、电磁阀、钢珠等部件组成；变速器为五速常啮合齿轮式，采用轴心换挡机构；通过电磁阀产生的吸力推动变速杆上的轴承移动，顶起中间轴孔内的钢珠，进入齿轮的半圆内，使中间轴与齿轮连为一体，这样避免了齿轮的冲击，没有乱挡现象，操纵轻便，结构简单，体积小，重量轻，使用寿命长，可取代更新现行轻型车和小客车上变速器。

主权项

1、一种变速器及轴心换档机构，它主要由输入轴(1)、轴承(4)、主减速齿轮(5)、输出轴(19)、轴承(6)、止推垫(7)、卡簧(8)、被动齿轮(9、10、11、12、13、15)、隔套(14)、轴承(17)、卡簧(18)；中间轴(39)、被动减速齿轮(21)、主动齿轮(23、24、26、27、28、32)、变速杆(35)、变速杆轴承(31)、电磁阀(36)、轴承(33)、止推垫(30)、钢珠(25)、倒档轴(42)、止推垫(43)、倒档齿轮(44)等部件组成；其特征在于输入轴(1)上依次安装有卡簧(2)、卡簧(3)、轴承(4)、主减速齿轮(5)；输出轴(19)上依次安装有轴承(6)、止推垫(7)、卡簧(8)、5档被动齿轮(9)、4档被动齿轮(10)、3档被动齿轮(11)、2档被动齿轮(12)、1档被动齿轮(13)、隔套(14)、倒档被动齿轮(15)、隔片(16)、轴承(17)、卡簧(18)；中间轴(39)上依次安装有轴承(20)、被动减速齿轮(21)、止推垫(22)、5档主动齿轮(23)、4档主动齿轮(24)、3档主动齿轮(26)、2档主动齿轮(27)、11档主动齿轮(28)、止推垫(30)、倒档主动齿轮(32)、轴承(33)、卡簧(34)、钢珠(25)；变速杆(35)，通过变速杆轴承(31)与中间轴(39)连接，电磁阀(36)套装在变速杆(35)后端电磁铁(38)上；倒档轴(42)上安装有止推垫(43)、倒档齿轮(44)，倒档齿轮(44)与倒档主动齿轮(32)倒档被动齿轮(15)常啮合，输入轴(1)与主动减速齿轮(5)为一体，并与输出轴(19)通过轴承(6)连接；输入轴(1)上主动减速齿轮(5)，输出轴(19)上被动齿轮(9、10、11、12、13、)分别与中间轴(39)上被动减速齿轮(21)，主动齿轮(23、24、26、27、28)相对应并常啮合。