[实用新型]变速器及轴心换挡机构

说明书

本实用新型涉及汽车上的变速器：

目前，一般汽车使用的变速器为机械变速器，高级轿车使用自动变速器，机械变速器操纵繁琐，驾驶者的劳动强度高；同时，在操纵过程中易损坏变速器，有乱档现象，体积大，重量重；自动变速器，虽操纵简单，但制造工艺复杂，成本高，不易维修，油耗比机械的高5％以上。

本实用新型的目的，就在于制造工艺简单，体积小，重量轻，操纵轻便，使用寿命长的变速器及轴心换档机构，以克服目前的不足。

本实用新型技术方案是这样实现的。它主要由输入轴(1)、轴承(4)、卡簧(3)、主减速齿轮(5)、输出轴(19)、轴承(6)、被动齿轮(9、10、11、12、13、15)、隔套(14)、轴承(17)、卡簧(18)、止推垫(7)、中间轴(39)、被动减速齿轮(21)、主动齿轮(23、24、26、27、28、32)、变速杆(35)、电磁阀(36)、轴承(33)、止推垫(30)、钢珠(25)、倒档轴(42)、倒档齿轮(44)、止推垫(43)等部件组成；其特征在于输入轴(1)上依次安装有卡簧(2)、卡簧(3)、轴承(4)、主减速齿轮(5)，输出轴(19)上依次安装有轴承(6)、止推垫(7)、卡簧(8)、5档被动齿轮(9)、4档被动齿轮(10)、3档被动齿轮(11)、2档被动齿轮(12)、1档被动齿轮(13)、隔套(14)、倒档被动齿轮(15)、隔片(16)、轴承(17)、卡簧(18)、中间轴(39)上依次安装有轴承(20)、被动减速齿轮(21)、止推垫(22)、5档主动齿轮(23)、1档主动齿轮(28)、止推垫(30)、倒档主动齿轮(32)、轴承(33)、卡簧(34)、变速杆(35)、变速轴承(31)、电磁阀(36)、钢珠(25)，倒档轴(42)，图3安装有止推垫(43)、倒档齿轮(44)。

本实用新型与现有技术相比，它主要结构简单，体积小，重量轻，成本低，操纵轻便，使用寿命长，维修方便，完全消除了齿轮撞击，没有乱档现象。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明

图1为本实用新型的整体结构剖视示意图

图2为本实用新型中间轴(39)的结构剖视示意图

图3为本实用新型倒档轴(42)的结构剖视示意图

图4为本实用新型中间轴(39)上2档主动齿轮(27)的结构

剖视示意图。

图5为本实用新型中间轴(39)断面剖视示意图

图6为本实用新型中间轴(39)上2档主动齿轮(27)右视图

其中(1)输入轴、(2)卡簧、(3)卡簧、(4)轴承、(5)主动减速齿轮、(6)轴承、(7)止推垫、(8)卡簧、(9)5档被动齿轮、(10)4档被动齿轮、(11)3档被动齿轮、(12)2档被动齿轮、(13)1档被动齿轮、(14)隔套、(15)倒档被动齿轮、(16)隔片、(17)轴承、(18)卡簧、(19)输出轴、(20)轴承、(21)被动减速齿轮、(22)止推垫、(23)5档主动齿轮、(24)4档主动齿轮、(25)钢珠、(26)3档主动齿轮、(27)2档主动齿轮、(28)1档主动齿轮、(29)螺母、(30)止推垫、(31)变速杆轴承、(32)倒档主动齿轮、(33)轴承、(34)卡簧、(35)变速杆、(36)电磁阀、(37)线圈、(38)电磁铁、(39)中间轴、(40)铜套、(41)铜套、(42)倒档轴、(43)止推垫、(44)倒档齿轮、(45)铜套。