[发明专利]主油缸和气动刹车增压器组件无效
| 申请号： | 95194710.9 | 申请日： | 1995-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN1067023C | 公开（公告）日： | 2001-06-13 |
| 发明（设计）人： | 于利斯·韦尔博;弗拉维奥·科比安基 | 申请（专利权）人： | 博施制动系统公司 |
| 主分类号： | B60T13/565 | 分类号： | B60T13/565;B60T7/06 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 郑修哲 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车用的主油缸（１２）和气动刹车增压器（１０）组件。气动增压器（１０）包括一个固装在壁（１６）上的罩壳（１５），壁（１６）把驾驶室（Ｈ）与前部工作室（Ｃ）分隔开，罩壳（１５）由控制杆（１８）驱动，控制杆（１８）的末端与驾驶室（Ｈ）中的刹车板相连。主油缸包括一个设有至少一个法兰（２２）的主体（２０），法兰（２２）用来把主油缸（１０）固定在罩壳（１５）的前壁上。按照本发明，该组件（１０，１２）还包括至少一个凸伸部件（２６），当受到强烈撞击的主油缸（１２）在施加在主油缸（１２）上的力矩作用下相对于增压器（１０）转动时，该凸伸部件（２６）朝向增压器（１０）的罩壳（１５）凸伸。 | ||
| 搜索关键词： | 主油缸 气动 刹车 增压 组件 | ||
【主权项】：
1、一种汽车主油缸(12)和气动刹车增压器(10)组件，气动增压器(10)包括固装在壁(16)上的罩壳(15)，壁(16)把汽车驾驶室(H)和前部工作室(C)分隔开来，罩壳(15)由控制杆(18)驱动，控制杆末端连接到驾驶室(H)中的刹车板上，主油缸包括至少设有一个法兰(22)的主体(20)，法兰(22)用来把主油缸(12)固定在罩壳(15)的前壁上，其特征在于：所述的装置(10，12)还包括至少一个凸伸部件(26、126)，当受到强烈撞击的主油缸(12)在施加在主油缸(12)上的力矩作用下相对于增压器(10)转动时，该凸伸部件(26、126)向增压器(10)的罩壳(15)凸伸。
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