[发明专利]具有中间联接扭杆的悬架

摘要

一种车辆悬架系统，其中前轮组件(1，2)和后轮组件(3，4)弹性支承车身(5)。车轮组件(1，2，3，4)由扭杆(11，12)(13，14)(15，16)和(17，18)联接，而这些扭杆又通过齿轮或连杆联接，并使扭杆相互反向转动。其结果是当一个车轮在垂直方向移动时，通过相邻一对扭杆的反转作用，使另一个相邻的车轮向相反方向移动。每对扭杆(17，18)和(13，14)之间分别具有可转动的齿轮支座(13，14)，它们被连杆(35)联接。其作用是将车辆某一侧车轮组件的平均运动传递到另一侧车轮组件上，从而减小车辆的侧倾。

主权项

1．一利车辆悬架系统，它由支承车身的两个横向间隔的前端车轮组件和两个横向间隔的后端车轮组件构成，每个车轮组件包括车轮和一个将车轮联接到车身的支架，该支架允许车轮相对于车身在垂直方向运动，第一机械联接装置分别将两端横向间隔的车轮组件联接起来，而第二机械联接装置分别将两侧纵向间隔的车轮组件联接起来，每个第一和第二机械联接装置，根据一个车轮的垂直方向运动，相应地调整同一个机械联接装置上另一个车轮，使之作相反方向的垂直运动，其中第二机械联接装置同时用来产生一种运动，该运动正比于两个连在车辆同一侧的车轮的平均运动，传递构件将一个第二机械联接装置上所产生的这种平均运动传递到车辆另一侧第二机械装置上，因此，第一和第二机械联接装置共同起到控制车身俯仰和侧倾的作用，跳动时弹性支承车体，提供四个车轮的防跳动刚度和对侧倾的独立控制，使所有车轮上的载荷保持一致，从而保证所有车轮的牵引力。