[发明专利]小型摩托车的车体结构无效
| 申请号： | 95109968.X | 申请日： | 1995-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN1045071C | 公开（公告）日： | 1999-09-15 |
| 发明（设计）人： | 大高敏浩 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62K11/04 | 分类号： | B62K11/04 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 王礼华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 将主机架４２的后端部与第１车架横梁５０的中间部分焊接，使第１车架横梁５０的两端向上折曲，与左右侧机架４４焊接。侧机架４４成左右一对，扩展张开，并向上倾斜，向后方延伸，将前端部在比主机架４２的后端部更靠前的地方倾斜连接。在侧视图上，在第１车架横梁５０和主机架４２及侧机架４４之间，形成略呈三角形的桁架结构，在平面图中，上述三部分之间也形成桁架结构。结果减小了重量，车体刚性显著提高，在部件４２、４４和５０围成的空间中，可以放置蓄电池。 | ||
| 搜索关键词： | 小型 摩托车 车体 结构 | ||
【主权项】：
1．一种小型摩托车的车体结构，它具有一个主机架，左右一对侧机架和连接左右侧机架的车架横梁，主机架从支承前轮操纵轴的头管，沿着车体中心，向下倾斜，向后方延伸，再略呈水平地向后方延伸；左右一对侧机架则与主机架的后部连接，扩展张开，并向上方倾斜，向后方延伸；其特征为：侧机架的前端部相对主机架倾斜地、在比主机架后端部更靠前一点的地方分别与主机架连接，并且，利用略呈U字形的车架横梁将主机架的后端部和侧机架连接起来，该车架横梁左右两端分别与左右侧机架连接，主机架的后端部连接在该车架横梁的中间部位上，由主机架的后端部和侧机架的前端部及该车架横梁构成在侧视图中略呈三角形的桁架结构，把由主机架的后端部和侧机架的前端部及该车架横梁围成的空间作为安放蓄电池的空间。
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