[实用新型]车用24V/12V供电自动变换开关无效
| 申请号： | 94218272.3 | 申请日： | 1994-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN2202995Y | 公开（公告）日： | 1995-07-05 |
| 发明（设计）人： | 王大文 | 申请（专利权）人： | 王大文 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 232038 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种采用两只12V蓄电池构成蓄电池组的车用24V/12V供电自动变换开关，由继电器和转换开关构成。其特征在于增加设置继电器。当转换开关在“工作”与“启动”端之间转换时，两只蓄电池在“并联”与“串联”之间变换输出，从而达到24V/12V供电自动变换的目的。使用本实用新型可使柴油车中的用电设备除起动机24V外，其它均为12V，以提高设备使用寿命、降低使用成本。 | ||
| 搜索关键词： | 车用 24 12 供电 自动 变换 开关 | ||
【主权项】：
1、一种采用两只12V蓄电池构成蓄电池组的车用24V/12V供电自动变换开关，由继电器和转换开关构成，其特征在于：a、设置继电器J2、J3和J4；其中，J2线圈并联在开关K的启动端(3)；J3线圈与J2线圈串联后并联在开关K的工作端(2)；J4线圈与常开触点J3串联后并联在开关K的工作端(2)；b、所述蓄电池GB1正极端接启动器M，负极端一路经常开触点J4-1接地，另一路经常开触点J2接蓄电池GB2的正极端；所述蓄电池GB2的正极端一路经常开触点J4-2接启动器M，另一路接开关K的中心端(O)，GB2负极端接地。
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