[发明专利]减少两冲程大功率柴油机废气中一氧化二氮的方法及装置无效
| 申请号: | 94118084.0 | 申请日: | 1994-11-11 |
| 公开(公告)号: | CN1059731C | 公开(公告)日: | 2000-12-20 |
| 发明(设计)人: | M·盖斯特 | 申请(专利权)人: | 新苏舍柴油机有限公司 |
| 主分类号: | F02B37/12 | 分类号: | F02B37/12;F02B47/02;F02M25/07 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 吴大建 |
| 地址: | 瑞士温*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | 减少两冲程大功率柴油机废气中一氧化氮的方法及两冲程大功率柴油机。该柴油机包括至少一个汽缸(5),其中装有由透平机(8)和压缩机(2)组成的增压器组件。该方法包括,在压缩冲程期间,用增压器组件使汽缸充入新鲜空气,在压缩冲程接近结束时,将燃油注入汽缸。其特征是,降低汽缸的新鲜空气量以抑制产生的废气量,使燃烧操作期间的废气量中至少5重量%和至多40重量%滞留于汽缸(5)中;在下一个压缩冲程期间,使滞留的废气与流进的新鲜空气形成混合气。 | ||
| 搜索关键词: | 减少 冲程 大功率 柴油机 废气 氧化 方法 装置 | ||
【主权项】:
1.一种使两冲程大功率柴油机废气中一氧化二氮含量减少的方法,所述柴油机包括有至少一个汽缸(5),其中装有一种增压器组件,它由透平机(8)和压缩机(2)组成,所述方法包括:在压缩冲程期间,用增压器组件使所述汽缸充入新鲜空气,在压缩冲程接近结束时,将燃油注入所述汽缸中,其特征在于,将通入气缸(5)的新鲜空气量降低,借此抑制产生的废气量,使燃烧操作期间产生的废气量中的至少5重量%和至多40重量%废气滞留在汽缸(5)中;在下一个压缩冲程期间,使上述滞留量的废气与流进的新鲜空气形成一种混合气。
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