[发明专利]车用无级变速器的调控方法及其电子调控系统

摘要

本发明是车用ＣＶＴ调控方法及其电子调控系统。其特征是调速率按下述最佳逻辑式确定$其电子调控系统主要由主调控单元、辅助调控单元、传感器组件、调控执行要构及其接口驱动放大器等共同组成、调控方法是通过主、辅调控单元接收并处理来自传感器组件信号并确定ＣＶＴ传动比及其压紧力的调节量，再通过驱动放大器驱动执行机构实施自动控制和调节。本发明调控效率高、能改善整车的动力性和经济性，并且适应性好、实用性强。

主权项

1、一种车用无级变速器CVT的调控方法，其特征在于：其传动比变化率或调速率依据下述调控逻辑函数关系统来确定：didt=Avdnddt-idvdvdt+Ci3nd2ΔP……(1)式中：ΔP={ηt(Pe-Pmax),ne>nmaqxηt(Pd-Pe),ne≤nmaxA＝0.377Rr/io为常数，其中：Rr(米)为驱动轮滚动半径，为常数；io为除CVT外的整个传动链的固定传动比，为常数；C＝3600/δmA2，为常数，其中：δ为发动机及传动系转动质量转换成平动质量的转换系数，m为整车平均质量(公斤)；i为CVT传动比，di/dt为调速率，V为车速(公里/小时)，n为发动机转速(转/分)，P为发动机功率(千瓦)，ηt为传动系机械效率；下标e指实际参数，d指理想参数，max指对应于发动机在各油门开度α下之最大输出功率为参数值；上式适合于车辆的一般正常运行工况，对车辆起步或超载时离合器产生打滑的特殊情况，则应按下式修正：didt=(Avdnddt-idvdvdt)/iL+Ci3nd2ΔP-iiL2didt……………………②式中：iL＝Kne/np为离合器打滑时，即离合器输入、输出转速不相等时的当量附加传动比，K为已知常数；按上述逻辑关系式计算di/dt所需的各参变量都可由本车用无级变速器CVT电子调控系统的传感器组件和主调控单元的各对应程序模块测量、计算、处理并确定。