[发明专利]汽车制动装置的控制系统无效
| 申请号： | 94106566.9 | 申请日： | 1994-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN1039215C | 公开（公告）日： | 1998-07-22 |
| 发明（设计）人： | 王庭义 | 申请（专利权）人： | 王庭义 |
| 主分类号： | B60T13/38 | 分类号： | B60T13/38 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 刘志平 |
| 地址： | 100044 *** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种适用于结合型气室的汽车制动装置的控制系统。包括第一和第二减压阀，梭阀和第二快放阀，使制动时气室前腔放气至低于第二减压阀调定值时，第二减压阀输出气压，向气室前腔通入一剩余气压，该剩余气压范围在大致0.20-0.40mPa之间，大致与弹簧力平衡。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 制动 装置 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种汽车制动装置的控制系统，该制动装置采用结合型气室，包括制动活塞和弹簧，制动时气压力和弹簧力的合力作用于制动活塞上，该控制系统包括：气源(1)，贮气筒(2)，脚制动阀(3)，第一快放阀(4)，气控换向阀(9)和手动阀(12)，其特征在于，该控制系统还包括第一减压阀(11)、第二减压阀(10)、梭阀(8)和第二快放阀(7)，第一减压阀(11)设于手动阀(12)和气控换向阀(9)之间，第二减压阀(10)设于第一减压阀(11)和梭阀(8)之间，梭阀(8)分别与第二减压阀(10)、气控换向阀(9)和第二快放阀(7)相通，第二快放阀(7)分别与梭阀(8)和两气室(5)和(6)前腔相通，以使制动时气室前腔放气至低于第二减压阀(10)调定值时，第二减压阀(10)打开，而向气室前腔通入一预定剩余压力。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于王庭义，未经王庭义许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/94106566.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
