[实用新型]摩托车滑行及控制装置

摘要

本实用新型公开了一种摩托车滑行及控制装置。它的传动轴与原摩托车齿轮箱的输出轴为一体，传动轴通过轴承内圈上的棘爪与轴承外圈上的棘齿啮合，带动轴承外圈及固定在轴承外圈的驱动轮转动，当传动轴的转速低于驱动轮的转速时，摩托车处于长距离滑行状态。另加了一套离合装置来控制轴承外圈的滑行。本实用新型利用惯性进行滑行而不受摩托车传动阻力的影响，具备较好的节能效果。

主权项

1、一种摩托车滑行及控制装置，是由传动轴(1)、轴承内圈(12)、轴承外圈(4)、轴承挡圈(2)、离合器(10)、弹簧(9)、花键挡圈(8)、拨叉(7)组成，其特征在于：a.摩托车滑行及控制装置的传动轴(1)与齿轮箱(14)的输出轴处于同一轴线且为一体，传动轴(1)通过键(13)与轴承内圈(12)固定联接，b.摩托车滑行及控制装置的轴承内圈(12)靠近齿轮箱(14)的端部通过外花键与离合器(10)的内花键间隙配合，与花键挡圈(8)的内花键紧固配合，轴承内圈(12)的另一端部通过螺纹与轴承挡圈(2)紧固联接，c.摩托车滑行及控制装置的轴承外圈(4)通过滚球(3)与轴承挡圈(2)和轴承内圈(12)滚动配合，轴承外圈内周有一圈均匀分布的棘齿(17)，轴承内圈(12)外周有2～4个均匀分布的棘爪(21)，轴承外圈(4)的棘齿与轴承内圈的(12)的棘爪啮合，d.摩托车滑行及控制装置的离合器(10)上朝向轴承外圈(12)的一侧有一圈均匀分布的齿牙(5)，它与轴承外圈(12)朝向离合器(10)的一侧的均匀分布的齿牙(11)啮合，齿牙(5)、(11)为矩形、三角形或梯形，e.摩托车滑行及控制装置的离合器(10)置于轴承外圈(4)与拨叉(7)之间，弹簧(9)置于离合器与轴承内圈之间且套在轴承内圈的外花键的外径上，f.摩托车滑行及控制装置的拨叉(7)以大于花键挡圈(8)的直径的卡口卡套在轴承内圈的外花键上，拨叉(7)的卡口置于离合器与花键挡圈(8)之间，拨叉(7)的厚度应小于花键挡圈的厚度，拨叉中部与固定在齿轮箱上的支杆(6)活动铰接。