[实用新型]一种新型电火花点火柴油机无效
| 申请号： | 93203433.0 | 申请日： | 1993-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN2150341Y | 公开（公告）日： | 1993-12-22 |
| 发明（设计）人： | 高连富 | 申请（专利权）人： | 高连富 |
| 主分类号： | F02B3/02 | 分类号： | F02B3/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 154900*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种新型电火花点火柴油机，特点在于不改变原柴油机结构，仅在柴油机压燃的同时附加上同步的电火花点火装置，它是由喷油器顶杆、传感器、晶体管放大器、点火线圈、火花塞和蓄电池组成。其优点是节油率15-20％、降低排烟度和噪声50-60％、适应低温工作不受低温影响，能在发动机的机油温度-37℃左右的条件下熄火停车24小时再次起动时顺利点火、使用性能明显的改善、无须保养调正和使用寿命长。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 电火花 点火 柴油机 | ||
【主权项】：
1、一种新型电火花点火柴油机，特点在于不改变原柴油机结构，仅在柴油机压燃的同时附加上同步的电火花点火装置，它是由喷油器顶杆、传感器、晶体管放大器、点火线圈、火花塞和蓄电池组成，其特点在于：A.喷油器顶杆(2)是原发动机喷油器顶杆上端头的加长，其申出来的上半部插入传感器(1)内腔，下端头仍然与喷油器针阀(3)上端头接合；B.传感器(1)安装在喷油器体(9)上部，引出来的双头引线与晶体管放大器(4)双头引线接合；C.晶体管放大器(4)引出来的“+”极线与点火线圈(5)“+”极柱联接，“-”极线与点火线圈(5)“-”极柱联接，引出来的接地线是“-”极与壳体接地；D.点火线圈(5)“+”极柱与蓄电池(8)“+”极柱联接，点火线圈(5)引出来的高压线与火花塞(7)“+”极柱联接；E.火花塞(7)安装在柴油机燃烧室(10)中，“-”极直接与机体接地；F.蓄电池(8)“-”极柱直接与机体接地。
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