[发明专利]汽车用安全带约束系统无效
| 申请号： | 93101819.6 | 申请日： | 1993-02-19 |
| 公开（公告）号： | CN1036907C | 公开（公告）日： | 1998-01-07 |
| 发明（设计）人： | 波恩哈德·福理;伍卫·黑泽尔;马丁·罗尔;沃尔弗·迪特·霍恩 | 申请（专利权）人： | TRW莱帕有限公司 |
| 主分类号： | B60R22/42 | 分类号： | B60R22/42;B60R22/40 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 王宪模 |
| 地址： | 联邦德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车用安全带系统，它包括一个带伸缩器和一个设置在带伸缩器下游的编织带夹紧器，后者具有在壳体内编织带两面相对设置的两个夹紧楔。当滑动面支承在支承面上时，夹紧楔的夹紧面彼此形成一个约１°的夹角，在带拉出方向Ｇ上此角为开口。夹持装置用于在上述静止位置支承上述夹紧楔，其滑动面与上述支承面保持倾斜，而其夹紧面平行于编织带，在载荷下上述夹持装置失效，所以上述滑动面与上述支承面进行面接触。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 安全带 约束 系统 | ||
【主权项】：
1.一种汽车用安全带约束系统，它包括一个带伸缩器(10)和一个设置在伸缩器下游的编织带夹紧器(12)，后者具有在壳体内编织带(22)两边相对设置的两个夹紧楔(46，48)，夹紧楔具有远离编织带(22)的滑动面(54，56)并靠压在壳体支承面(42，44)上，在非静止位置的车体传感和/或编织带传感方式中，夹紧楔可以联合活动，并且用其相对的夹紧面(50，52)沿着在位于安全带拉出方向上朝向夹紧位置的方向与编织带(22)啮合，其特征在于设有夹持装置(402，404；410，414)用以把上述夹紧楔(46，48)夹在静止位置，并使其滑动面(54，56)对上述支承面(42，44)倾斜，而其夹紧面平行于编织带，上述夹持装置受载荷作用失效，所以滑动面(54，56)与上述支承面(42，44)进行面接触，而两个夹紧面(50，52)彼此形成一个约1°的夹角，在安全带拉出方向(G)上为开口。
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