[发明专利]双临界速度减速顶无效
| 申请号： | 92110904.0 | 申请日： | 1992-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN1033798C | 公开（公告）日： | 1997-01-15 |
| 发明（设计）人： | 曾祥荣;王志;张立滨 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心 |
| 主分类号： | B61K7/02 | 分类号： | B61K7/02 |
| 代理公司： | 铁道部科技情报所铁路专利咨询服务中心 | 代理人： | 侯竟成 |
| 地址： | 150000 黑*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明为铁路车辆双临界速度减速顶，由导向缸壳体、滑动油缸和活塞组合件组成。活塞组合件由两级速度阀、双级压力阀和双向叶片式回程阀组成。该减速顶能利用车辆速度变化引起的液体流量变化，自动进行速度识别、压力控制和回程控制。从而实现减速顶在车速不同时进行制动与不制动。本发明结构简单、成本低，适于推广。 | ||
| 搜索关键词： | 临界 速度 减速 | ||
【主权项】：
1、双临界速度减速顶，由滑动油缸、导向缸壳体和活塞组合件组成，滑动油缸可在导向缸壳体内上、下滑动，活塞组合件位于滑动油缸内，将滑动油缸分为上、下两腔，上、下两腔均充满液压油和压力氮气，其特征是：所述的活塞组合件由活塞杆(7)、两级速度阀、双级压力阀和双向叶片式回程阀板组成；该两级速度阀由活塞杆(7)上端面与压力阀座(17)之间的第一临界速度阀板(2)和弹簧(12)以及位于高压圆柱形平板压力阀芯(3)和低压滑阀芯(10)连接处的第二临界速度阀板(4)和弹簧(13)组成；该双级压力阀由置于活塞杆内腔、压力阀座下面的可上下滑动的高压圆柱形平板压力阀芯(3)及低压滑阀芯(10)组成，滑阀芯上有一组过流孔(22)，高、低压力阀芯通过螺纹连成一体，共用一组压力阀弹簧(14、15)；该双向叶片式回程阀板(5)套装在活塞杆(7)中部外圆柱面上，且平面上有若干节流孔(18)，侧面开一方孔(19)，通过螺钉(16)定位，该双向叶片式回程阀板(5)上的叶片分为上、下两对，分别正对与轴线垂直的过流孔(23、24)；该活塞杆(7)上端面有与轴线平行的若干个过流孔(21)。
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