[发明专利]线性响应式限制空转差速器无效
| 申请号: | 88108780.7 | 申请日: | 1988-12-22 |
| 公开(公告)号: | CN1040421A | 公开(公告)日: | 1990-03-14 |
| 发明(设计)人: | 丹尼尔·韦斯利·黑兹布鲁克 | 申请(专利权)人: | GKN汽车部件公司 |
| 主分类号: | F16H1/44 | 分类号: | F16H1/44 |
| 代理公司: | 中国专利代理有限公司 | 代理人: | 周备麟 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | 在采用和粘性流体耦合器的差速齿轮机构的限制空转差速器中,一个差速齿轮套可相对于壳体平移。在壳体的流体包括一种高粘度流体和分别连接于该壳体和该平移齿轮套的交错的环形板盘组。连接于该平移齿轮套的盖板构成该腔壁的一部分,并形成所述齿轮套对锥齿轮的偏移,这样,锥齿轮的旋转阻力增加了,使相应的差速齿轮套间的差速产生阻力,导致其间扭矩的线性传递。 | ||
| 搜索关键词: | 线性 响应 限制 空转 差速器 | ||
【主权项】:
1、轮式汽车用的线性响应限止空转差速器有一驱动机械,该驱动机构有第一部分、第二部分及第三部分,线性响应限止空转差速器包括:具有第一端部和第二端部的壳体;用于将壳体联结于驱动机构的第一部分,使壳体随驱动机构的第一部分旋转的装置;可旋转地装在壳体上的第一差速齿轮装置;安装在壳体上可旋转地把第一差速齿轮装于壳体上的第一差速齿轮装置;用于将第一差速齿轮装置与驱动机构的第二部分相联结的装置;可旋转地安装在壳体上的第二差速齿轮装置;安装在壳体上用于把第二差速齿轮装置可旋转地安装在壳体上的第二差速齿轮装置,第一和第二差速齿轮安装装置之一允许第一和第二差速齿轮装置之一能相对于壳体作滑动;将第二差速齿轮装置联结到驱动机构的第三部分上的装置;锥齿轮是可旋转地以固定关系安装在壳体上的锥齿轮装置,所述锥齿轮装置和第一和第二差速齿轮相啮合;在壳体内的一个液腔;具有予定粘度值的液体至少充填液腔的一部分;在液腔中的第一组板盘第一组板盘和壳体相联结;在液腔中的第二组板盘,第二组板盘和第一及第二差速齿轮装置中的一个相联结,第一组和第二组板盘交错布置;当第一和第二组板盘的非同步旋转使液体加热膨胀时,用于使第一和第二差速齿轮装置中的一个偏置于锥齿轮,第一和第二组板盘的非同步旋转是由于驱动机构的第二和第三部分的非同步旋转而引起的,驱动机构的第二和第三部分的非同步旋转引起了第一和第二差速齿轮的非同步旋转,锥齿轮装置的旋转用以调整第一第二差速齿轮装置的非同步旋转,第一和第二差速齿轮装置不同步旋转时会使第一组和第二组板盘不同步旋转;以及当第一和第二差速齿轮装置之一偏置于锥齿轮装置时,用于在第一和第二差速齿轮装置之间传递扭矩的装置。
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