[其他]用于发动机的气体压力释放型制动系统和方法

摘要

一种增加用于发动机的气体压力释放型减速制动器的制动马力的方法和系统，其中的制动减速器由排气阀推杆或喷油器推杆驱动。该系统包括一个压力室和一个触发单向阀，所述方法包括周期性地将能量贮存在压力室中，当排气阀推杆或喷油器推杆驱动的主缸活塞运动到其行程的某预定位置处时，将贮存在压力室中的能量释放出来，并将该贮存的能量传递给工作缸活塞，由此在预定时刻迅速地将排气阀打开。

主权项

1、一种排气式发动机制动系统，包含一台内燃机，该内燃机有一液压流体供给装置，进气阀，排气阀，分别作用在可在第一和第二主缸中移动的第一和第二主缸活塞上的第一和第二推杆，和由所述液压流体供给装置供给液压流体经液压驱动的工作缸活塞，一旦液压流体供到与排气阀相关联的该工作缸活塞，该工作缸活塞便打开排气阀，以进行一次压缩排气(释放)过程，其特征在于：为了控制排气阀打开的时刻和速率以便本系统在制动操纵状态下使制动马力最大，所述系统设置了压力室(142)，该压力室(142)有与工作缸活塞(48)以液压流体相通的驱动缸部分(144、146、148、150、152)，工作缸活塞(48)借助于第一单向阀(186)将液压流体从工作缸活塞(48)单向地供入到压力室中，工作缸活塞(48)也与第一主缸(130)和第二主缸(140)以液体相通，第一推杆(122)和第二推杆(132)可使第一主缸活塞(128)和第二主缸活塞(138)分别在第一主缸(130)和第二主缸(140)中移动，当第一主缸活塞(128)和第二主缸活塞(138)在第一主缸(130)和第二主缸(140)中朝着压力增大的方向移动时，第一主缸活塞(128)和第二主缸活塞(138)经驱动缸有效地增大在制动操纵状态开始时经工作缸活塞供入到压力室中的液压流体的压力，第二单向阀，该第二单向阀包含控制单向阀(182或220)，控制单向阀(182或220)连接在第二主缸(140)和压力室(142)之间，位于来自第二主缸(140)和压力室(142)的液压流体的路线上，并且有一个使液压流体的压力达到一预定值的打开位置和一个使液压流体的压力高于所述预定值的关闭位置，和第三单向阀，该第三单向阀包含一个触发单向阀，该触发单向阀与第一主缸活塞(128)在同一直线上，并且连接在工作缸活塞(48)和压力室(142)之间，以将高压液压流体的脉冲从压力室(142)导入工作缸活塞(48)，使得排气阀以预定的速率打开，进行压缩排气过程，所述触发单向阀有一个打开位置和一个关闭位置，一个绕过触发单向阀(154)而连接在压力室(142)和第一主缸(130)之间的旁路通道(164)，在触发单向阀处于其关闭位置时，由第一主缸活塞引起其压力增大的压力室中的液压流体通过该旁路通道，以及使触发单向阀打开的部件(158)，该部件(158)用于在某预定时刻将触发单向阀(154)移至其打开的位置以将来自驱动缸的高压液压流体的脉冲触发给工作缸活塞(48)。