[其他]后施式路面弯沉自动测量车

摘要

本发明是关于路面弯沉值的测量仪器，特别是后拖式路面弯沉自动测量车的发明，具有测速快、精度高、准确可靠等优点。该发明测量机构的测杆支点固定于基准梁上，测杆前部有一段凹下部分能顺利伸过汽车后轮中心、尾部装有电磁夹与基准梁上的位移传感器连接，基准梁及其着地体为可移动的刚性体，其运行方向受导向机构的导轨限制，而导向机构又靠挂接转向机构与汽车连接。测量工作程序由自动控制系统控制。

主权项

1、一种测量路面弯沉值的测量仪器，特别是后拖式路面弯沉自动测量车，其上装有一个一头可与汽车底盘大梁连接，而另一头则与测量车的导向机构[2]连接的挂接转向机构[1]，在导向机构[2]的下面还有一个基准梁[3]和装于其上的测量机构[4]以及自动控制系统，本发明的特征在于：(a)挂接转向机构[1]采用圆柱形销轴[8]和圆锥形插销[12]相结合的销轴式双功能机构。(b)在导向机构[2]中设有导轨框架[5]，并在其前部装有弹簧式的碰撞缓冲器[19]，而缓冲器[19]的弹簧[23]的最大压缩量δm选用200毫米以上。(c)基准梁[3]及其着地体(主动轮[26]和转动轮[28])均为可移动的刚性体。(d)在测量机构[4]的测杆[25]前部有一段凹下部分[32]能顺利伸过汽车后轮中心600毫米左右、后部有一测杆支点[27]并固定于基准梁[3]上、尾部装有电磁夹[33]。(e)自动控制系统的程序控制电路是：当汽车在测量地段作匀速运动时，按下电源控制开关K[41]，磁力起动器C1[42]动作，把电源负极[43]接通。在导向机构[2]尾部的V形架[44]压到基准梁[3]上的V形槽[45]中的行程开关K1[46]时，磁力起动器C2[47]通电动作，导向电磁铁[16]通电工作；电动机D[22]通电运行。当基准梁[3]以高于汽车运行速度快速运行碰到碰撞缓冲器[19]时，行程开关K2[21]接通J1继电器[48]的电路，C2[47]的自锁电路被打开，导向电磁铁[16]和电动机D[22]断电；J2继电器[49]和SJ延时继电器[50]与K2[21]常闭点接通。此时因惯性，碰撞缓冲器[19]被压缩200毫米左右。在基准梁[3]激剧减速到碰撞缓冲器[19]复位时，K2[21]又接通J2[49]、SJ[50]的电路，刹车电磁铁[51]通电工作，基准梁[3]开始刹车，SJ[50]经0.2-0.3秒延时，使电磁夹电磁铁[52]通电工作，把测杆[25]与位移传感器[34]连接起来；同时，记录仪或微处理机[53]开始工作。汽车匀速前进，当V形架[44]中的活动档板[54]碰到基准梁[3]上的尾开关[55]时，打开J1继电器[48]的自锁电路，记录仪或微处理机[53]停止工作，电磁夹头[35]张开，完成一次测量记录工作。