[发明专利]车辆牵引电池的冷却装置在审
| 申请号： | 202080072201.6 | 申请日： | 2020-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN114641888A | 公开（公告）日： | 2022-06-17 |
| 发明（设计）人： | 菲利克斯·哈斯;莫里茨·利佩尔海德;哈特穆特·沃夫 | 申请（专利权）人： | 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6552;H01M10/6568;H01M10/6569;H01M10/663;H01M50/209;H01M50/249;B60H1/00;B60K1/04;B60K11/02;B60K11/04;F28D1/00 |
| 代理公司： | 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 11204 | 代理人： | 王达佐;王艳春 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于用流体(19)冷却车辆(1)的牵引电池(2)的冷却装置(6)，具有用于安装在所述牵引电池(2)的壳体主体(3)中的蒸发装置(7)、至少一个用于安装在所述车辆(1)上且在所述牵引电池(2)的壳体主体(3)之外的冷凝装置(12，13)，以及连接管路(17，18)，其将在所述蒸发装置(7)中蒸发的流体(19)导引至所述至少一个冷凝装置(12，13)并将来自所述至少一个冷凝装置(12，13)的冷凝流体(19)导回到所述蒸发装置(7)，其中，所述蒸发装置(7)、所述至少一个冷凝装置(12，13)和所述连接管路(17，18)形成第一冷却回路(33)，并且所述第一冷却回路(33)按照自然回路的类型设计，其中所述流体(19)通过所述第一冷却回路(33)的循环包括将气态流体(19)从所述蒸发装置(7)输送到所述至少一个冷凝装置(12，13)并且将液态流体(19)从所述至少一个冷凝装置(12，13)输送回所述蒸发装置(7)，并且在运行中基于在所述蒸发装置(7)中蒸发的流体(19)与在所述至少一个冷凝装置(12，13)中冷凝的流体(19)之间的密度差以及在所述至少一个冷凝装置(12，13)与所述蒸发装置(7)之间的高度差进行所述循环。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 牵引 电池 冷却 装置 | ||
【主权项】：
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